Ler texto - Escola de Arquitetura - UFMG

89
E continua:
E assim é que, de certo tempo a esta parte, nota-se como que um movimento, uma
atividade nova, transmudando a vida, condições morais e materiais da nossa
sociedade, transmutação essa que se deve atribuir não só a aproximação daquele
poderoso agente, motor do progresso e civilização dos povos, como mesmo a
própria índole da situação que há pouco despontou no horizonte, a qual com todo o
interesse e solicitude tem tratado dos melhoramentos de que tanto carece esta
Capital, para ocupar o lugar que lhe está predestinado. 226
O diretor geral admite que, o aquecimento das atividades ligadas aos melhoramentos
urbanos em Ouro Preto foi devido à construção do ramal ferroviário. As grandes obras e de
também grande impacto que foram idealizadas na década de 1870 encontraram condições a
partir de 1880 para a sua execução. O diretor geral não fornece nenhuma informação sobre a
“índole da situação que há pouco despontou no horizonte” e afirma que a simples instalação
do ramal ferroviário, um corpo estranho introduzido no espaço urbano, não foi a única
variável responsável por esse despontar. Não vou tentar explicar exaustivamente os motivos
dessa mudança de comportamento, mas apenas destacar um que terá impacto decisivo no
futuro de Ouro Preto. Acredito que a mudança de índole indicada pelo diretor geral foi na
vontade política dos presidentes de província, que começaram a aumentar os investimentos
em obras públicas na capital. Mas o que teria provocado essa mudança de índole A
consideração feita por Ottoni é esclarecedora sobre a questão: “Ao empossar-se da
administração, compreendi logo que a cidade de Ouro Preto se achava entre um dilema fatal,
ter à porta estrada de ferro ou deixar de ser a capital da província.” 227 A partir dessa fala
pode-se inferir que o debate sobre a mudança da capital estava se acalorando mesmo antes da
Proclamação da República, e que o título de capital conferido à Ouro Preto desde o período
mineratório, início do século XVIII, estava sendo colocado em cheque. Mas eu tratarei dessa
questão em outra parte deste texto.
A tortuosidade das ruas também foi foco de atenção do diretor geral. O relevo
montanhoso fez com que as ruas fossem muito sinuosas, não contribuindo com as medidas
tomadas para o aformoseamento da cidade. Porém, “mediante certos melhoramentos e
cuidados”, não seria impossível tornar Ouro Preto uma cidade mais bela. O mesmo relevo que
prejudicava o espaço urbano contribuía para a superioridade de um clima que, “apesar das
péssimas condições higiênicas atuais, não se pode desejar melhor.” Essa superioridade seria
226 GOUVÊA, José de Castro Teixeira. Anexo 8, Diretoria Geral de Obras Públicas. In: Relatório de Presidente
de Província apresentado por Carlos Augusto de Oliveira Figueiredo, em 05 de junho de 1887, p. A8-8.
227 Relatório de Presidente de Província apresentado por Theophilo Ottoni, em 01 de agosto de 1882, p. 42.