Ler texto - Escola de Arquitetura - UFMG

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para impulsionar uma locomotiva, já que não havia nenhum uso “desse maravilhoso e
misterioso agente que não tenha sido perfeitamente estudado.” 79
O autor acredita que a principal dificuldade enfrentada por “essa promissora fonte de
energia” eram os altos custos de sua produção, que ainda não tinham sido resolvidos. Mas a
expectativa era que, com o rápido desenvolvimento tecnológico, não demoraria muito para
que isso acontecesse. Para a sua aplicação em locomotivas, diferente da sua utilização nos
bondes que transportam uma carga não tão pesada, era necessário o desenvolvimento de um
motor capaz de realizar o trabalho exigido no transporte de cargas e passageiros. A máquina
desenvolvida “promete verdadeiro sucesso”, já que foi exposta na frente de quase cem
pessoas entendidas no assunto, e a “opinião geral foi satisfação pelo perfeito êxito.”
As próximas informações fornecidas pelo artigo fogem ao alcance do leitor comum,
como demonstrado na sessão anterior. A concatenação das palavras visa demonstrar a
grandiosidade da nova invenção. Não importa o quanto equivalha uma libra ou de uma
tonelada em quilos, muito menos o quanto de energia um cavalo-força representa, é a
informação quantitativa que se torna interessante. São os 43.000 (libras) ou os 100 (cavalosforça)
que importam. Se uma pessoa diz que possui um computador com um processador de
500 megahertz o impacto no ouvinte é um, se diz que possui um com 2.600 megahertz o
impacto sobre o ouvinte é outro. O aumento do valor numérico provoca um impacto maior.
Não importa se o leitor detém o conhecimento de informática para saber o que o processador
faz ou o quanto representa um megahertz, ou o que é, a escala numérica é o dado mais
importante. Da mesma forma, um leitor que possua noção numérica sabe que 43.000 unidades
de alguma coisa representam uma quantidade considerável. A não conversão das escalas de
medida para a realidade brasileira, pode ter sido uma estratégia adotada pelo autor, para
explorar a falta de conhecimento do leitor e aumentar o impacto provocado.
Durante o final do século XIX em Ouro Preto, as pessoas não possuíam um contato
muito grande com noções e sensações de velocidade. A vida seguia o ritmo das carroças,
carruagens, cavalos, mulas de carga, carros de bois ou de uma caminhada a pé. Nada de muito
veloz e que possuísse algum mecanismo de mensuração, como um velocímetro por exemplo,
e fugia, mais ainda, da realidade cotidiana o conhecimento de que a velocidade era calculada
através da divisão entre a variação do espaço pelo tempo transcorrido entre o início e o fim do
79 MICP – O Estado de Minas, ano 03, n° 282, Ouro Preto, 13 de fevereiro de 1892.