Ler texto - Escola de Arquitetura - UFMG

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iluminação pública, até a criação de novos e correção de antigos hábitos da população. Nessas
medidas tiveram participação, cada um em seu devido tempo, as instâncias de poder estadual
e municipal.
Enquanto as críticas à cidade iam se acirrando, várias medidas de melhoramentos
eram projetadas, mas poucas saiam do papel. A dificuldade financeira enfrentada pela
província e por Ouro Preto impossibilitava a execução de grandes obras. Para melhorar a
situação das finanças públicas, a instância municipal promulgaria vários impostos e cobraria
maior eficiência no cumprimento dos deveres dos fiscais. Essa medida tinha a função de
aumentar a arrecadação dos impostos, obrigar as pessoas a adquirirem novos hábitos e as
forçarem a executar obras em suas casas. Quando a situação, no final de 1891, estava ficando
insustentável e o município não conseguia promover as reformas que a cidade necessitava,
dois empréstimos foram contraídos somando trezentos contos de réis. Com dinheiro em caixa
seria viável a execução de obras na região do ramal ferroviário, e não apenas obras de
manutenção de calçamento e da tubulação de água e esgoto.
As obras de melhoramentos beneficiariam uns e prejudicariam outros. Algumas
pessoas aproveitariam para construir suas casas nos locais que passavam por melhorias; outras
perderiam parte de seus terrenos para o alargamento da rua ou a construção de uma calçada;
outras ainda aproveitariam as desapropriações para vender seus terrenos ou parte deles por um
preço exorbitante; e outras perderiam os espaços que possuíam para o cultivo de suas hortas e
criação de animais.
Mesmo com todos os melhoramentos promovidos, Ouro Preto deixaria de ser a
capital de Minas Gerais. Fonseca afirma que existia uma esperança de que a mudança não se
efetuaria devido a uma cláusula que previa um tempo acreditado muito pequeno para a
construção de Belo Horizonte, e, se Ouro Preto fosse melhorada, poderia mudar a opinião dos
partidários da mudança. 330 Mas a construção da nova capital foi terminada dentro do prazo, e
em 1897 o mesmo trem que poderia fazer com que Ouro Preto continuasse a ser a capital de
Minas Gerais transportaria o governo do estado para Belo Horizonte.
330 FONSECA, J. F. de M. op. cit.