uzasadnienie

185Agnieszką Wielowieyską, Emilią Surowska i pułkownikiem Raczyńskim z 36pułku oraz generałem Haciem z Dowództwa Sił Powietrznych na tematdostępności poszczególnych samolotów. Zamówienie pełne w formie pisemnejzostało sformułowane na podstawie wniosku wyjazdowego.Rezerwacje samolotów potwierdziła w dwóch pismach z 30 marca 2010roku. Jedno wysłane do 36 SPLT, DSP i BOR – dotyczące trzech samolotówJAK-40. TU 154 był wcześniej zarezerwowany telefonicznie. Drugie pismo byłodo Dowódcy Sił Powietrznych, w którego dyspozycji były samoloty CASA zeskadry z Krakowa.Zamówienie z 1 kwietnia 2010 roku opracował Miłosław Kuśmirek napodstawie wniosku wyjazdowego z dnia 1 kwietnia 2010 roku. Zostało onowysłane do wszystkich jednostek, jak to wynika z rozdzielnika pisma. Jest topełne zamówienie zawierające niezbędne dane zgodnie z porozumieniem.Zamówienie nie zostało wysłane w terminie wynikającym z porozumienia, tj. 15-dniowym przed wizytą, ale samoloty były wcześniej zarezerwowane telefonicznie.Przed zamówieniem te jednostki, które są wskazane w zamówieniu z 1 kwietniamiały dane dotyczące typu statku, miejsca startu i lądowania i terminu.Uaktualnione wnioski wyjazdowe po wizycie były przesyłane do WydziałuRecepcyjno-Protokolarnego w związku z koniecznością prawidłowegorozliczenia diet, upominków, które Premier przekazywał itp., tymi kwestiami niezajmował się Miłosław Kuśmirek. W zakresie lotów samolotów na podstawietakiego wniosku nie zawsze istnieje potrzeba wysłania skorygowanych zamówieńna samolot. Informacje przed lotem, które zmieniają się w ostatniej chwili sąprzekazywane telefonicznie. W przypadku wizyty 7 kwietnia 2010 roku takiskorygowany wniosek został opracowany i przesłany za pismem z dnia 8kwietnia 2010 roku.Monika Boniecka zeznała, że brała również udział razem z MiłosławemKuśmirkiem w rozmowach z firmami czarterującymi samoloty w sprawieewentualnego wyczarterowania samolotu na dzień 7 kwietnia 2010 roku.Rozmawiała z tymi firmami co zwykle w przypadku czarterów, tj. LOT-em, JET-SERVICE i Chapman-Freeborn. KPRM zrezygnowała jednak z czarteru. LOTzgłaszał, że czeka na dane lotniska ze strony rosyjskiej i prosił w tej sprawie opomoc w ściągnięciu tych danych z placówki dyplomatycznej. MiłosławKuśmirek przekazał tę prośbę do DSZ. Z LOT-u obawiali się, że nie mająwystarczających danych. Ze strony Chapman-Freeborn padła propozycja, abywyczarterować mniejszy samolot, gdyż ze względu na warunki technicznelotniska większy nie może tam wylądować (k. 191–196 tom III).Z kolei Miłosław Kuśmirek przesłuchany w dniu 31 maja 2011 rokuzeznał, że pod koniec lutego 2010 roku Departament Spraw ZagranicznychKPRM sprecyzował kwestię związaną z transportem lotniczym Premiera doSmoleńska w dniu 7 kwietnia 2010 roku. Początkowo mowa była o samolocietypu Tu-154M, następnie wobec zwiększającej się planowanej liczby pasażerówotrzymał zadanie przedstawienia propozycji alternatywnego wykorzystania