verze pro tisk

ČÁST IVB – HLAVA 4 PŘEDPIS L 8HLAVA 4 – KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ A STAVBA4.1 Všeobecná ustanovení4.1.1 Konstrukční řešení a stavba musí býtv podrobnostech takové, aby poskytovaly dostatečnouzáruku, že všechny části vrtulníku zapředpokládaných provozních podmínek budoupracovat účinně a spolehlivě. Musí vycházetz obvyklých postupů, které jsou podle zkušenostívyhovující, nebo které jsou ověřeny zvláštnímizkouškami nebo jinými vhodnými šetřeními aneboobojím způsobem. Musí rovněž zachovávat zásadylidských činitelů.Poznámka: Vysvětlující materiál k pojmu zásadylidských činitelů naleznete v dokumentu ICAO Doc9683 (Human Factors Training Manual).4.1.2 Ověřování pohyblivých součástíFunkčnost všech pohyblivých součástí podstatnýchpro bezpečný provoz vrtulníku musí být prokázána,aby byla zaručena jejich správná činnost za všechprovozních podmínek.4.1.3 MateriályVšechny materiály použité pro součásti vrtulníku,podstatné pro bezpečný provoz, musí vyhovovatschváleným specifikacím. Schválené specifikace musíbýt takové, aby materiály uznané podle nich zavyhovující měly všechny podstatné vlastnostipředpokládané v návrhu.4.1.4 Výrobní postupyVýrobní a montážní postupy musí vést k vytvořeníkonstrukce stejnorodé jakosti, spolehlivé z hlediskazachování pevnosti v provozu.4.1.5 Povrchová ochranaKonstrukce musí být chráněna před zhoršením neboztrátou pevnosti v provozu působením povětrnostníchvlivů, koroze, otěru nebo jiných příčin, které by mohlyuniknout pozornosti, s přihlédnutím k údržbě, které sevrtulníku dostane.4.1.6 Opatření pro prohlídkyMusí být provedena dostatečná opatření, umožňujícíjakékoliv nezbytné kontroly, výměny nebo obnovysoučástí vrtulníku, které si takovou pozornostvyžadují, buď pravidelně nebo po provozu v obzvláštětěžkých podmínkách.4.1.7 Kritické částiVšechny kritické části použité ve vrtulníku musí býtoznačeny a musí být stanoveny postupy k zajištění,aby během projektování, výroby a po celou dobuprovozní životnosti kritických částí byla řízenapožadovaná úroveň integrity těchto částí.4.2 Hlavní rysy konstrukceZvláštní pozornost musí být věnována těmkonstrukčním rysům, které ovlivňují schopnostposádky udržet řízený let. Ty musí zahrnovat alespoň:a) Ovládací prvky a soustavy řízeníKonstrukční řešení ovládacích prvků a soustavřízení musí minimalizovat možnost zablokování,mimovolné činnosti a neúmyslného zamknutízámků řídících ploch:1) každý ovládací prvek a soustava řízení musípracovat s lehkostí, hladkostí a účinnostívhodnou pro jeho funkci;2) každý prvek každé soustavy řízení letu musíbýt konstruován nebo zřetelně a trvaleoznačen tak, aby byla minimalizovánapravděpodobnost jakékoliv nesprávnémontáže, která by mohla mít za následeknesprávnou činnost soustavy.b) Prostředí posádkyProstor letové posádky musí umožnit posádceobsluhovat ovládací prvky, aniž by obsluhavyžadovala zbytečné soustředění posádky nebo jizbytečně unavovala.c) Výhled posádkyUspořádání prostoru letové posádky musíposkytovat dostatečně rozsáhlé, jasnéa nezkreslené zorné pole pro bezpečný provozvrtulníku za všech předvídatelných provozníchpodmínek, pro něž se požaduje osvědčení.d) Opatření pro případy nouzeVrtulník musí být vybaven prostředky, které buďautomaticky zabrání případům nouze,způsobeným předvídatelnými poruchami vybavenía soustav, které by mohly ohrozit bezpečnostvrtulníku, nebo umožní letové posádce takovýmpřípadům čelit.e) Opatření proti požáruVrtulník musí být vybaven dostatečnou ochranouproti požáru.f) Zneschopnění posádkyMusí být navržena bezpečnostní opatřeník ochraně proti přítomnosti toxických plynů, jež byza běžných provozních podmínek mohly letovouposádku zneschopnit.IVB - 4 - 116.12.2010