12.07.2015 Views

verze pro tisk

verze pro tisk

verze pro tisk

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

ČÁST IVA – HLAVA 2 PŘEDPIS L 8HLAVA 2 – LET2.1 Všeobecná ustanovení2.1.1 Vyhovění standardům předepsanýmv Hlavě 2 musí být stanoveno letovými nebo jinýmizkouškami <strong>pro</strong>vedenými na vrtulníku nebo vrtulnícíchtypu, <strong>pro</strong> který se požaduje Osvědčení letovézpůsobilosti, anebo výpočty (nebo jinými metodami)založenými na takových zkouškách za předpokladu,že výsledky získané výpočty (nebo jinými metodami)jsou stejně přesné nebo jsou na straně bezpečnostivůči výsledkům přímých zkoušek.2.1.2 Vyhovění každému standardu musíbýt stanoveno <strong>pro</strong> všechny použitelné kombinacehmotnosti vrtulníku a polohy jeho těžiště v rozsahupodmínek nakládání, <strong>pro</strong> něž se požaduje osvědčení.2.1.3 Je-li to nezbytné, musí být stanovenyvhodné konfigurace vrtulníku <strong>pro</strong> určení jeho výkonův různých fázích letu a <strong>pro</strong> vyšetření jeho letovýchvlastností.2.2 Výkony2.2.1 Všeobecná ustanovení2.2.1.1 V Letové příručce vrtulníku musí býturčeny a uvedeny postačující údaje o výkonechvrtulníku, poskytující <strong>pro</strong>vozovatelům informacenezbytné <strong>pro</strong> určení celkové hmotnosti vrtulníku nazákladě hodnot příslušných <strong>pro</strong>vozních parametrů,typických <strong>pro</strong> plánovaný let tak, aby let mohl býtuskutečněn s dostatečnou zárukou, že vrtulník budemít při tomto letu alespoň minimální bezpečné výkony.2.2.1.2 Výkony uvedené <strong>pro</strong> vrtulník musí brátv úvahu lidskou výkonnost a zejména nesmívyžadovat mimořádnou zručnost nebo nadměrnoupozornost pilota.Poznámka: Výkladový materiál k pojmu lidskávýkonnost naleznete v dokumentu ICAO Doc 9683(Human Factors Training Manual).2.2.1.3 Uvedené výkony vrtulníku musí být veshodě s plněním ust. 1.2.1 a s logicky možnýmikombinacemi funkcí soustav a vybavení, jejichžčinnost může výkony ovlivnit.2.2.2 Minimální výkonyPři maximálních hmotnostech stanovených (viz ust.2.2.3) <strong>pro</strong> vzlet a přistání v závislosti na výšce nadmořem nebo tlakové nadmořské výšce vzletovéa přistávací plochy, buď v standardní atmosféře nebov přesně určených podmínkách atmosféry za bezvětřía <strong>pro</strong> <strong>pro</strong>voz z vodních ploch v přesně určenýchpodmínkách klidné vodní hladiny, musí být vrtulníkschopen splnit minimální výkony určené v ust. 2.2.2.1a 2.2.2.2, přičemž se neuvažují překážky ani délka<strong>pro</strong>storu konečného přiblížení a vzletu.Poznámka: Tento standard dovoluje předemstanovit v Letové příručce vrtulníku hodnotymaximální vzletové hmotnosti a maximální přistávacíhmotnosti vrtulníku v závislosti například naparametrech vzletové a přistávací plochy, a to:- nadmořské výšce,- tlakové nadmořské výšce na hladině letiště,- tlakové nadmořské výšce a teplotě okolníhovzduchu na hladině letiště,aby byly snadno použitelné při uplatňování národníhopředpisu na <strong>pro</strong>vozní výkonová omezení vrtulníku.2.2.2.1 Vzleta) V případě vysazení kritického motoru v boděrozhodnutí o vzletu nebo za ním (u vrtulníku1. třídy výkonnosti) nebo v definovaném bodě povzletu nebo za ním (u vrtulníku 2. třídy výkonnosti),musí být vrtulník 1. a 2. třídy výkonnosti schopenpokračovat v bezpečném letu, pracuje-li (pracují-li)zbývající motor(y) ve schválených mezích.b) Minimální výkony ve všech fázích vzletua stoupání musí být dostatečné, aby za<strong>pro</strong>vozních podmínek lišících se poněkud odidealizovaných podmínek, <strong>pro</strong> něž jsou údajeuvedeny (viz ust. 2.2.3), nebyly odchylky oduvedených hodnot neúměrné.2.2.2.2 Přistánía) V případě vysazení kritického motoru před nebov bodě rozhodnutí o přistání (1. třída výkonnosti)nebo v definovaném bodě před přistáním (2. třídavýkonnosti), musí být vrtulník schopenz konfigurace <strong>pro</strong> přiblížení pokračovatv bezpečném letu, pracuje-li (pracují-li) zbývajícímotor(y) ve schválených <strong>pro</strong>vozních mezích.b) V případě přerušeného přistání musí být vrtulníkschopen z konfigurace <strong>pro</strong> přistání a se všemipracujícími motory přejít do stoupavého letu.2.2.3 Uvádění výkonůÚdaje o výkonech vrtulníku musí být určenya uvedeny v Letové příručce vrtulníku tak, aby jejichpoužití <strong>pro</strong>střednictvím <strong>pro</strong>vozních pravidel, podlenichž musí být vrtulník <strong>pro</strong>vozován v souladu s ust.5.1.2 Předpisu L 6/III, zajistilo bezpečný vztah mezivýkony vrtulníku a letišti, heliporty a tratěmi, na nichžmůže být <strong>pro</strong>vozován. Údaje o výkonech musí býturčeny a uvedeny <strong>pro</strong> dále uvedené fáze letu a <strong>pro</strong>rozsahy hmotností, nadmořských výšek nebotlakových nadmořských výšek, rychlosti větru, ostatnívnější podmínky a <strong>pro</strong> všechny ostatní <strong>pro</strong>vozní<strong>pro</strong>měnné podmínky, <strong>pro</strong> které má být vrtulníkosvědčen a kromě toho <strong>pro</strong> obojživelné vrtulníky musíbýt stanoveny a uvedeny stavy vodní hladinya rychlost <strong>pro</strong>udu.2.2.3.1 VzletÚdaje o výkonech při vzletu musí obsahovatpožadovanou délku přerušeného vzletu a dráhuIVA - 2 - 116.12.2010

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!