verze pro tisk

ČÁST I PŘEDPIS L 8ČÁST I – DEFINICEVýrazy, použité v Předpisu L 8, mají následujícívýznam:Kategorie A (Category A)V případě vrtulníků znamená vícemotorový vrtulníknavržený s izolačními vlastnostmi motorů a systémůuvedenými v Části IVB a schopný provozu s využitímúdajů pro vzlet a přistání stanovených podle koncepceporuchy kritického motoru, která zaručujedostatečnost vymezené plochy a dostatečnou výkonnostnízpůsobilost pro pokračování v bezpečném letunebo pro bezpečný přerušený vzlet.Kategorie B (Category B)V případě vrtulníků znamená jednomotorový nebovícemotorový vrtulník, který neplní standardykategorie A. U vrtulníků kategorie B není zaručenazpůsobilost pro pokračování v bezpečném letuv případě poruchy motoru; předpokládá se vynucenépřistání.Konfigurace letounu (Configuration (as applied tothe aeroplane))Určitá kombinace poloh pohybových částí(vztlakových klapek, přistávacího zařízení atd.), nanichž závisí aerodynamické charakteristiky letounu.Kritický(é) motor(y) (Critical engine(s))Kterýkoli motor, jehož vysazení má v uvažovanémpřípadě nejnepříznivější účinek na charakteristikyletadla.Poznámka: U některých letadel může být více nežjeden stejně kritický motor. V tomto případě znamenávýraz „kritický motor“ jeden z těchto kritických motorů.Letadlo (Aircraft)Zařízení schopné vyvozovat síly nesoucí jejv atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemivůči zemskému povrchu.Letoun (Aeroplane)Letadlo těžší než vzduch s pohonem, vyvozující vztlakza letu hlavně z aerodynamických sil na plochách,které za daných podmínek letu zůstávají vůči letadlunepohyblivé.Letově způsobilý (Airworthy)Stav letadla, motoru, vrtule nebo letadlové části, kdyvyhovuje svému schválenému návrhu a je ve stavupro bezpečný provoz.Lidská výkonnost (Human performance)Schopnosti a omezení člověka, které mají vliv nabezpečnost a účinnost leteckého provozu.Motor (Engine)Motor použitý nebo určený k použití pro pohon letadla.Skládá se přinejmenším ze součástí a vybavenínutných pro jeho funkci a řízení, ale nezahrnuje vrtuli/nosné rotory (jsou-li použity).Násobek zatížení (Load factor)Poměr specifikovaného zatížení k tíze letadla. Totozatížení může být vyjádřeno jako aerodynamické nebosetrvačné síly nebo jako reakce země.Návrhová pojížděcí hmotnost (Design taxiingmass)Největší hmotnost letadla, pro kterou se zabezpečujejeho pevnost s ohledem na zatížení, které můževzniknout při jeho normálním použití na zemi předzačátkem vzletu.Návrhová přistávací hmotnost (Design landingmass)Největší hmotnost letadla, o které se pro účelyprůkazu pevnosti konstrukce předpokládá, že budeplánována pro přistání.Návrhová vzletová hmotnost (Design take-offmass)Největší hmotnost letadla, o které se pro účelyprůkazu pevnosti konstrukce předpokládá, že budeplánována pro začátek rozjezdu.Oprava (Repair)Obnova výrobku letadlové techniky do stavu letovézpůsobilosti, definovaného příslušnými požadavkyletové způsobilosti.Plocha konečného přiblížení a vzletu (FATO) (Finalapproach and take-off area)Stanovená plocha, nad kterou se provádí postupkonečného přiblížení do visení anebo k přistání a zekteré se zahajuje vzletový manévr. Když se FATOpoužívá pro provoz vrtulníků první třídy výkonnosti,zahrnuje prostor přerušeného vzletu.Početní zatížení (Ultimate load)Provozní zatížení násobené příslušným součinitelembezpečnosti.Pohonná soustava (Powerplant)Soustava sestávající ze všech motorů, součástísoustavy pohonu (je-li použita) a vrtulí (jsou-lizastavěny), včetně jejich příslušenství, přídavnýchzařízení, a palivových a olejových soustavzastavěných na letadle, ale s výjimkou nosných rotorůu vrtulníků.I - 116.12.2010