PŘEDPIS L 8 ČÁST IIIA – HLAVA 11.4 Nebezpečné vlastnosti a charakteristikyLetoun nesmí mít žádnou vlastnost nebocharakteristiku, která by jej činila nebezpečným zapředpokládaných <strong>pro</strong>vozních podmínek.1.5 Průkaz vyhověnídůkazech buď ze zkoušek, z výpočtů nebo z výpočtůzaložených na zkouškách za předpokladu, žedosažená přesnost zajišťuje v každém případě úroveňletové způsobilosti, které by se dosáhlo zkouškami.1.5.2 Zkoušky podle ust. 1.5.1 musí býttakové, aby poskytovaly přiměřenou záruku, že letoun,jeho součásti a vybavení jsou spolehlivé a pracujísprávně za předpokládaných <strong>pro</strong>vozních podmínek.1.5.1 Průkaz vyhovění příslušnýmpožadavkům letové způsobilosti musí být založen naZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO16.12.2010IIIA - 1 - 2
ČÁST IIIA – HLAVA 2 PŘEDPIS L 8HLAVA 2 – LET2.1 Všeobecná ustanovení2.1.1 Vyhovění standardům předepsanýmv Hlavě 2 musí být stanoveno letovými nebo jinýmizkouškami, <strong>pro</strong>vedenými na letounu nebo letounechtypu, <strong>pro</strong> který se požaduje Osvědčení letovézpůsobilosti, anebo výpočty založenými na takovýchzkouškách za předpokladu, že výsledky získanévýpočty jsou stejně přesné nebo jsou na straněbezpečnosti vůči výsledkům přímých zkoušek.2.1.2 Vyhovění každému standardu musíbýt stanoveno <strong>pro</strong> všechny použitelné kombinacehmotnosti letounu a polohy jeho těžiště v rozsahupodmínek nakládání, <strong>pro</strong> něž se požaduje osvědčení.2.1.3 Je-li to nezbytné, musí být stanovenypříslušné konfigurace letounu <strong>pro</strong> určení jeho výkonův různých fázích letu a <strong>pro</strong> vyšetření jeho letovýchvlastností.2.2 Výkony2.2.1 Všeobecná ustanovení2.2.1.1 V Letové příručce musí být určenya uvedeny postačující údaje o výkonech letounu,poskytující <strong>pro</strong>vozovatelům informace nezbytné <strong>pro</strong>určení celkové hmotnosti letounu na základě hodnotpříslušných <strong>pro</strong>vozních parametrů, typických <strong>pro</strong>plánovaný let tak, aby let mohl být uskutečněns dostatečnou zárukou, že letoun bude mít při tomtoletu alespoň minimální bezpečné výkony.2.2.1.2 Výkony uvedené <strong>pro</strong> letoun musí brátv úvahu lidskou výkonnost a zejména nesmívyžadovat mimořádnou zručnost nebo nadměrnoupozornost letové posádky.Poznámka: Výkladový materiál k pojmu lidskávýkonnost naleznete v dokumentu ICAO Doc 9683(Human Factors Training Manual).2.2.1.3 Uvedené výkony letounu musí být veshodě s plněním ust. 1.3.1 a s logicky možnýmikombinacemi funkcí soustav a vybavení, jejichžčinnost může výkony ovlivnit.2.2.2 Minimální výkonyPři maximálních hmotnostech stanovených (viz ust.2.2.3) <strong>pro</strong> vzlet a přistání v závislosti na nadmořskévýšce nebo tlakové nadmořské výšce letiště, buďv standardní atmosféře nebo v přesně určenýchpodmínkách atmosféry za bezvětří a <strong>pro</strong> vodní letounyv přesně určených podmínkách klidné vodní hladiny,musí být letoun schopen plnit minimální výkonyurčené v ust. 2.2.2.1, popřípadě v ust. 2.2.2.2,přičemž se neuvažují překážky ani délka pohybu pozemi nebo po vodě.Poznámka: Tento standard dovoluje předemstanovit v Letové příručce hodnoty maximální vzletovéhmotnosti a maximální přistávací hmotnosti letounuv závislosti například na parametrech vzletovéa přistávací plochy, a to:- nadmořské výšce,- tlakové nadmořské výšce na hladině letiště,- tlakové nadmořské výšce a teplotě okolníhovzduchu na hladině letiště,aby byly snadno použitelné při uplatňování národníhopředpisu na <strong>pro</strong>vozní výkonová omezení letounu.2.2.2.1 Vzleta) Letoun musí být schopen vzlétnout zapředpokladu vysazení kritického motoru (viz ust.2.2.3), pracují-li zbývající motory v mezíchvzletového výkonu.b) Po uplynutí doby, po kterou se smí používatvzletového výkonu, musí být letoun schopenpokračovat ve stoupání s nepracujícím kritickýmmotorem a se zbývajícími motory pracujícímiv mezích maximálního trvalého výkonu až dovýšky, kterou může udržovat a v níž může <strong>pro</strong>véstokruh kolem letiště.c) Minimální výkony ve všech fázích vzletua stoupání musí být dostatečné, aby za<strong>pro</strong>vozních podmínek lišících se poněkud odidealizovaných podmínek, <strong>pro</strong> něž jsou údajeuvedeny (viz ust. 2.2.3), nebyly odchylky oduvedených hodnot neúměrné.2.2.2.2 Přistánía) V případě přerušeného přiblížení musí být letounschopen z konfigurace <strong>pro</strong> přiblíženía s nepracujícím kritickým motorem pokračovatv letu do místa, odkud lze <strong>pro</strong>vést nové přiblížení.b) V případě přerušeného přistání musí být letounschopen z konfigurace <strong>pro</strong> přistání a se všemipracujícími motory přejít do stoupavého letu.2.2.3 Uvádění výkonůÚdaje o výkonech letounu musí být určeny a uvedenyv Letové příručce tak, aby jejich použití<strong>pro</strong>střednictvím <strong>pro</strong>vozních pravidel, podle nichž musíbýt letoun <strong>pro</strong>vozován v souladu s ust. 5.2 PředpisuL 6/I, zajistilo bezpečný vztah mezi výkony letounua letišti a tratěmi, na nichž může být letoun<strong>pro</strong>vozován. Údaje o výkonech musí být určenya uvedeny <strong>pro</strong> dále uvedené fáze letu a <strong>pro</strong> rozsahyhmotností, nadmořských výšek nebo tlakovýchnadmořských výšek, rychlosti větru, sklony vzletové apřistávací plochy <strong>pro</strong> pozemní letouny, popř. <strong>pro</strong> stavyvodní hladiny, hustotu vody a rychlost <strong>pro</strong>udu <strong>pro</strong>vodní letouny a <strong>pro</strong> všechny ostatní <strong>pro</strong>vozníIIIA - 2 - 116.12.2010
Change language