verze pro tisk

ČÁST V – HLAVA 2 PŘEDPIS L 8HLAVA 2 – LET2.1 Všeobecná ustanovení2.1.1 Vyhovění standardům předepsanýmv této Hlavě musí být stanoveno letovými nebo jinýmizkouškami provedenými na letounu nebo letounechtypu, pro který se požaduje Typové osvědčení,anebo výpočty (nebo jinými metodami) založenýmina takových zkouškách za předpokladu, že výsledkyzískané výpočty (nebo jinými metodami) jsou stejněpřesné nebo jsou na straně bezpečnosti vůčivýsledkům přímých zkoušek.2.1.2 Vyhovění každému standardu musíbýt prokázáno pro všechny použitelné kombinacehmotnosti letounu a polohy jeho těžiště v rozsahupodmínek nakládání, pro něž se požadujeosvědčení.2.1.3 Je-li to nezbytné, musí být stanovenypříslušné konfigurace letounu pro určení jeho výkonův různých fázích letu a pro vyšetření jeho letovýchvlastností.2.2 Výkony2.2.1 V Letové příručce musí být určenya uvedeny postačující údaje o výkonech letounu,poskytující provozovatelům informace nezbytné prourčení celkové hmotnosti letounu na základě hodnotpříslušných provozních parametrů, typických proplánovaný let tak, aby let mohl být uskutečněns dostatečnou zárukou, že letoun bude mít při tomtoletu alespoň minimální bezpečné výkony.2.2.2 Dosažení výkonů uvedených proletoun musí brát v úvahu lidskou výkonnosta zejména nesmí vyžadovat mimořádnou zručnostnebo nadměrnou pozornost letové posádky.Poznámka: Výkladový materiál k pojmu lidskávýkonnost naleznete v dokumentu ICAO Doc 9683(Human Factors Training Manual).2.2.3 Stanovené výkony letounu musí býtve shodě s plněním ust. 1.2.1 a s logicky možnýmikombinacemi funkcí soustav a vybavení, jejichžčinnost může výkony ovlivnit.2.2.4 Minimální výkonyPro letouny s více než jedním motorem, které jsoupoháněny turbínovými motory nebo jejichžmaximální schválená vzletová hmotnost je větší než2 721 kg, musí být stanoveny minimální výkonynásledujícím způsobem:a) při maximálních hmotnostech stanovených (vizust. 2.2.7) pro vzlet a přistání v závislosti nanadmořské výšce nebo tlakové nadmořské výšceletiště, buď v standardní atmosféře nebov přesně určených podmínkách atmosféry zabezvětří;b) pro vodní letouny v přesně určených podmínkáchklidné vodní hladiny,musí být letoun schopen splnit minimální výkonyurčené v ust. 2.2.5 a), popřípadě v ust. 2.2.6 a),přičemž se neuvažují překážky ani délka pohybu pozemi nebo po vodě.Poznámka: Tento standard dovoluje předemstanovit v Letové příručce hodnoty maximální vzletovéhmotnosti a maximální přistávací hmotnosti letounuv závislosti například na:- nadmořské výšce,- tlakové nadmořské výšce na hladině letiště,- tlakové nadmořské výšce a atmosférické teplotěna hladině letiště,aby byly snadno použitelné při uplatňování národníhopředpisu na provozní výkonová omezení letounu.2.2.5 Vzleta) V případě letounů s více než jedním motorem,které jsou vybaveny turbínovými motory nebojejichž maximální schválená vzletová hmotnost jevětší než 2 721 kg, musí být letoun po uplynutídoby, po kterou se smí používat vzletovéhovýkonu nebo tahu schopen pokračovat vestoupání s nepracujícím kritickým motorem a sezbývajícím(i) motorem(y) pracujícím(i) v mezíchmaximálního trvalého výkonu nebo tahu až dovýšky, kterou může udržovat a v níž můžepokračovat v bezpečném letu a přistát.b) Minimální výkony ve všech fázích vzletua stoupání musí být dostatečné, aby zaprovozních podmínek lišících se poněkud odidealizovaných podmínek, pro něž jsou údajeuvedeny (viz ust. 2.2.7), nebyly odchylky oduvedených hodnot neúměrné.2.2.6 Přistánía) U letounů, pro něž byla žádost o osvědčenípodána počínaje 24. únorem 2013, u letounůs jedním motorem nebo jedinou vrtulí, případněu letounů s více než jedním motorem, které povysazení motoru či poruše vrtule nejsou schopnyudržet kladný gradient stoupání, musí konstrukceza příznivých podmínek v případě vysazení motoruči selhání vrtule umožnit provedení bezpečnéhovynuceného přistání.b) V případě přerušeného přiblížení musí být letounys více než jedním motorem, které jsou vybavenyturbínovými motory nebo jejichž maximálníschválená vzletová hmotnost je větší než2 721 kg, schopné z konfigurace pro přiblíženía s nepracujícím kritickým motorem pokračovatv letu do místa, odkud lze provést nové přiblížení.V - 2 - 116.12.2010