PŘEDPIS L 8 ČÁST V – HLAVA 77.6 Označení a štítky7.6.1 Označení a štítky na přístrojích,vybavení, ovládacích prvcích, atd., musí obsahovattaková omezení a informace, které nezbytněvyžadují pozornost letové posádky za letu.7.6.2 Pozemnímu personálu musíoznačení, štítky nebo pokyny poskytnout všechnydůležité informace, aby se při obsluze letounu nazemi (např. při vlečení, plnění paliva, atd.) vyvarovalchyb, které by mohly zůstat nezpozorovány a kteréby mohly narušit bezpečnost letounu při dalšíchletech.7.7 Zachování letové způsobilosti –informace <strong>pro</strong> údržbu7.7.1 Všeobecná ustanoveníMusí být zpřístupněny informace k využití přizpracovávání postupů <strong>pro</strong> udržování letounu vestavu letové způsobilosti. Takové informace musízahrnovat informace popsané v ust. 7.7.2, 7.7.3a 7.7.4.7.7.3 Informace <strong>pro</strong>gramu údržbyInformace <strong>pro</strong>gramu údržby musí zahrnovatpředepsané úkoly údržby a doporučené intervaly,v nichž mají tyto úkoly být <strong>pro</strong>váděny.Poznámka: Postup vytváření prvních informací<strong>pro</strong>gramu údržby v době typového osvědčováníletounu bývá někdy označován jako postup výboru<strong>pro</strong> přezkoumání systému údržby (MRB) nebo postupvytváření Instrukcí <strong>pro</strong> zachování letové způsobilosti.7.7.4 Závazné požadavky na údržbuvyplývající ze schválení Typového návrhuZávazné požadavky na údržbu, které byly státem<strong>pro</strong>jekce určeny jako součást schválení Typovéhonávrhu, musí být jako takové označeny a zahrnuty doinformací o údržbě podle ust. 7.7.3.Poznámka: Závazné požadavky určené jako součástschválení Typového návrhu se často označují jakocertifikační požadavky na údržbu (CMR) a/neboomezení letové způsobilosti.7.7.2 Informace <strong>pro</strong> údržbuInformace <strong>pro</strong> údržbu musí obsahovat popis letounua doporučené metody <strong>pro</strong>vádění předepsanýchúkolů údržby. Taková informace musí zahrnovatsměrnice <strong>pro</strong> diagnózu závad.ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO16.12.2010V - 7 - 2
ČÁST V – HLAVA 8 PŘEDPIS L 8HLAVA 8 – HAVARIJNÍ ZPŮSOBILOST A BEZPEČNOST V KABINĚ8.1 Všeobecná ustanoveníPři návrhu letadel je třeba vzít v úvahu vývoj v oblastihavarijní způsobilosti <strong>pro</strong> zvýšení pravděpodobnostipřežití osob na palubě.8.2 Návrhová zatížení <strong>pro</strong> případnouzového přistání8.2.1 U letounů, <strong>pro</strong> něž byla žádosto osvědčení podána před 24. únorem 2013, musí býtzatížení <strong>pro</strong> případ nouzového přistání (havárie)stanovena <strong>pro</strong> všechny kategorie letounů, abyinteriéry, vnitřní vybavení, úložné konstrukcea bezpečnostní vybavení mohly být navrženyzpůsobem, maximalizujícím přežitelnost osob napalubě. Jednotlivosti k uvážení musí zahrnovat:a) dynamické vlivy;b) kritéria <strong>pro</strong> upoutání předmětů, které by mohly býtpříčinou nebezpečí;c) deformaci trupu v oblastech nouzových východů;d) integritu a umístění palivové nádrže; ae) integritu elektrických sítí, aby se vyloučily zdrojezapálení.8.2.2 U letounů, <strong>pro</strong> něž byla žádosto osvědčení podána počínaje 24. únorem 2013, musíbýt zatížení <strong>pro</strong> případ nouzového přistání (havárie)stanovena <strong>pro</strong> všechny kategorie letounů, abyinteriéry, vnitřní vybavení, úložné konstrukcea bezpečnostní vybavení mohly být navrženy tak, abychránily osoby na palubě v případě nouzovéhopřistání. Jednotlivosti k uvážení musí zahrnovat:a) dynamické vlivy;b) kritéria <strong>pro</strong> upoutání předmětů, které by mohly býtpříčinou nebezpečí;c) deformaci trupu v oblastech nouzových východů;d) integritu a umístění palivové nádrže; ae) integritu elektrických sítí, aby se vyloučily zdrojezapálení.soustav nebo v případě havárie letounu ochranu <strong>pro</strong>tipožáru. Jednotlivosti k uvážení musí zahrnovat:a) hořlavost materiálů interiéru kabiny;b) žáruvzdornost a vývin kouře a jedovatých výparů;c) bezpečnostní opatření <strong>pro</strong> umožnění bezpečnéhoopuštění letounu; ad) vybavení <strong>pro</strong> zjištění a potlačení požáru.8.4 EvakuaceLetoun musí být vybaven dostatečným počtemnouzových východů, aby bylo maximálně umožněnov přiměřeném časovém úseku kabinu evakuovat.Jednotlivosti k uvážení, odpovídající velikosti letounu,musí zahrnovat:a) počet sedadel a jejich uspořádání;b) počet, umístění a velikost východů;c) označení východů a poskytnutí pokynů <strong>pro</strong> použití;d) možné zablokování východů;e) způsob obsluhy východů; af) rozmístění a váha evakuačního vybaveníu východů, např. záchranných člunů.8.5 Osvětlení a značeníNouzové osvětlení, je-li jím letoun vybaven, musí míttyto vlastnosti:a) nezávislost na hlavním elektrickém napájení;b) automatické uvedení do činnosti při ztrátěnormální energie nebo při nárazu;c) vizuální značení cesty k nouzovým východůmv podmínkách kabiny zaplněné kouřem;d) vnitřní i vnější osvětlení letounu během evakuace;ae) žádná další rizika při rozlití paliva, nouzovýchpřistáních a malých haváriích.8.3 Ochrana <strong>pro</strong>ti požáru kabinyKabina musí být navržena tak, aby poskytovalaosobám na palubě v případě poruch letadlovýchV - 8 - 116.12.2010