verze pro tisk

ČÁST IIIA – HLAVA 3 PŘEDPIS L 8HLAVA 3 – KONSTRUKCE3.1 Všeobecná ustanoveníStandardy Hlavy 3 platí pro konstrukci tvořenou těmičástmi letounu, jejichž porucha by mohla letoun vážněohrozit.3.1.1 Hmotnost a její rozloženíPokud není stanoveno jinak, musí být vyhověno všemkonstrukčním standardům v použitelném rozsahuhmotností a při jejich nejnepříznivějším rozloženív rozsahu provozních omezení, na jejichž základě sepožaduje osvědčení.3.1.2 Provozní zatíženíPokud není stanoveno jinak, vnější zatížení a jimodpovídající zatížení setrvačnými nebo odporovýmisilami v důsledku případů zatěžování předepsanýchv ust. 3.3, 3.4 a 3.5 musí být považovány za provoznízatížení.3.1.3 Pevnost a deformacePři různých případech zatížení, předepsaných v ust.3.3, 3.4 a 3.5, se nesmí žádná část konstrukceletounu nebezpečným způsobem deformovat přizatížení až do provozního zatížení včetně akonstrukce letounu musí být schopna snést početnízatížení.3.2 Rychlosti letu3.2.1 Návrhové rychlosti letuMusí být stanoveny návrhové rychlosti letu, při nichžmusí konstrukce letounu odolat odpovídajícímzatížením obraty a poryvy v souladu s ust. 3.3. Přistanovení návrhových rychlostí se musí vzít v úvahutyto rychlosti:a) V A - návrhová rychlost letu při obratu,b) V B - rychlost letu, při níž může letounodolávat účinku svislého poryvu omaximální rychlosti podle ust. 3.3.2,c) V C - rychlost letu, jejíž překročení senepředpokládá při normálním cestovnímletu s uvážením rušivých vlivů letuv turbulenci,d) V D - maximální rychlost strmého sestupnéholetu dostatečně větší než je rychlostuvedená v bodu c), aby bylonepravděpodobné její překročeníneúmyslným zvětšením rychlost zapředpokládaných provozních podmínekpři uvažování letových vlastnostía ostatních charakteristik letounu,e) V E1až V En -maximální rychlosti letu, při nichž se smívysunovat vztlakové klapky a přistávacízařízení nebo provádět jiné změnykonfigurace.Rychlosti V A, V B, V C a V E (viz body a), b), c) a e)) musíbýt dostatečně větší, než je pádová rychlost letounu,aby byl letoun chráněn proti ztrátě řiditelnostiv turbulentním ovzduší.3.2.2 Mezní rychlosti letuMezní rychlosti letu stanovené v souladu s ust. 1.3.1na podkladě odpovídajících návrhových rychlostí letu,popřípadě s mírou bezpečnosti, musí být uvedenyv Letové příručce jako součást provozních omezení(viz ust. 9.2.2).3.3 Letová zatíženíPřípady letových zatížení, uvedené v ust. 3.3.1, 3.3.2a 3.5 se musí uvažovat pro rozsah a rozloženíhmotností předepsaných v ust. 3.1.1 a při rychlostechletu určených podle ust. 3.2.1. Musí se uvažovatpřípady nesouměrného i souměrného zatížení.Aerodynamická, setrvačná a jiná zatížení, vyplývajícíz určených podmínek zatěžování, musí být rozloženazpůsobem blížícím se co nejvíce skutečnýmpodmínkám, nebo musí být na straně bezpečnosti.3.3.1 Zatížení obratyZatížení obraty musí být vypočtena na základěnásobků přiměřených obratům, povoleným provoznímiomezeními. Nesmějí být menší než hodnoty, kteréjsou ze zkušenosti postačující pro předpokládanéprovozní podmínky.3.3.2 Zatížení poryvyZatížení poryvy musí být vypočtena pro vertikálnía horizontální rychlosti a gradienty poryvů, které jsoupodle statistických nebo jiných důkazů postačující propředpokládané provozní podmínky.3.4 Zatížení od země a vodyKonstrukce musí být schopna odolávat všemzatížením, způsobeným reakcemi povrchu zeměa vody, k nimž pravděpodobně dojde při pojíždění,vzletu a přistání.3.4.1 Případy přistáníPřípady přistání při návrhové vzletové hmotnosti a přinávrhové přistávací hmotnosti musí zahrnovat takovésouměrné a nesouměrné polohy letounu při dotyku sezemí nebo s vodou, takové rychlosti klesání a takovéjiné faktory ovlivňující zatížení působící na konstrukci,které se mohou vyskytnout v předpokládanýchprovozních podmínkách.3.5 Různá zatíženíKromě zatížení obraty a poryvy nebo v souvislostis nimi a se zatížením od země a od vody se musí brátv úvahu všechna ostatní zatížení (zatížení od řízeníletounu, tlaků v kabině, účinků chodu motorů, zatíženíIIIA - 3 - 116.12.2010