verze pro tisk

PŘEDPIS L 8ČÁST IPoškození z diskrétního zdroje (Discrete sourcedamage)Poškození konstrukce letounu, ke kterémupravděpodobně dojde v důsledku: střetu s ptákem;poruchy lopatky dmychadla, při níž dojde k protrženíkrytu motoru; poruchy motoru, při níž dojde k protrženíjeho krytu; poruch otáčivých strojů s vysokou energií,při nichž dojde k protržení krytu, nebo podobnýchpříčin.Prohlášení Osvědčení letové způsobilosti zaplatné (Rendering (a Certificate of Airworthiness)valid)Opatření smluvního státu spočívající v tom, že místovydání vlastního Osvědčení letové způsobilostiprohlásí Osvědčení letové způsobilosti vydané jinýmsmluvním státem za rovnocenné vlastnímu.Provozní zatížení (Limit loads)Maximální zatížení, která mohou vzniknoutv předpokládaných provozních podmínkách.Předpokládané provozní podmínky (Anticipatedoperating conditions)Podmínky známé ze zkušenosti, nebo o nichž lzepředpokládat, že se vyskytnou v průběhu provozníživotnosti letadla, vezmeme-li v úvahu provoz, pronějž je letadlo navrhováno, a jsou-li takto uvažovanépodmínky vztaženy k meteorologickému stavuatmosféry, členitosti terénu, funkčnosti letadla,zdatnosti personálu a ke všem činitelům ovlivňujícímbezpečnost letu.Předpokládané provozní podmínky nezahrnují:a) krajní případy, kterým se lze účinně vyhnoutvhodnými provozními postupy,b) krajní případy, které se vyskytují tak zřídka, žetrvat na splnění standardů pro tyto případy byvedlo k úrovni letové způsobilosti vyšší, než je zezkušenosti nezbytná a účelná.Přijatelný průkaz (Satisfactory evidence)Soubor dokladů nebo činností, které smluvní státuznává jako dostatečné k prokázání vyhověnípožadavku letové způsobilosti.Příslušné požadavky letové způsobilosti(Appropriate airworthiness requirements)Úplné a podrobné předpisy letové způsobilostivytvořené, přijaté nebo uznané smluvním státem prouvažovanou kategorii letadla, motoru nebo vrtule (viz3.2.2 Části II tohoto předpisu).Přistávací plocha (Landing surface)Část plochy letiště, kterou úřad, pod jehož jurisdikciletiště spadá, prohlásil za způsobilou pro normálnídojezd při přistání letadla v daném směru na zeminebo na vodě.Schválený (Approved)Přijatý smluvním státem jako vyhovující pro určitýúčel.Součinitel bezpečnosti (Factor of safety)Návrhový součinitel používaný ke krytí možnostivětších než uvažovaných zatížení a neurčitostí přinávrhu i výrobě.Standardní atmosféra (SA) (Standard Atmosphere)Atmosféra definovaná takto:a) vzduch je dokonalý suchý plyn,b) fyzikální konstanty jsou tyto:- molekulová hmotnost ve výšce 0m SA:M 0 = 28,964420 x 10 -3 kg.mol -1 ,- atmosférický tlak ve výšce 0m SA:P 0 = 1013,25 hPa,- teplota ve výšce 0m SA:t 0 = 15 0 C, T 0 = 288,15 K,- měrná hmotnost ve výšce 0m SA:ρ 0 = 1,225 kg.m -3 ,- teplota tajícího ledu:T 1 = 273,15 K,- konstanta dokonalého plynu:R = 8,31432 J.K -1 .mol -1 .c) teplotní gradienty jsou:Geopotenciálnínadmořská výška(km)od-5,011,020,032,047,051,071,0do11,020,032,047,051,071,080,0Teplotní gradient(Kelvinů nastandardnígeopotenciální km)-6,50,0+1,0+2,80,0-2,8-2,0Poznámka 1: Standardní geopotenciální metr máhodnotu 9,80665 m 2 .s -2 .Poznámka 2: Dokument ICAO Doc 7488/2 (Manualof the ICAO Standard Atmosphere) udává vztah meziproměnnými a obsahuje tabulky udávající hodnotyteploty, tlaku, hustoty a geopotenciální výšky.Poznámka 3: Dokument ICAO Doc 7488/2 (Manualof the ICAO Standard Atmosphere) udává takéspecifické hmotnosti, dynamickou viskozitu, kinetickouviskozitu a rychlost zvuku v různých nadmořskýchvýškách.Stát projekce (State of Design)Stát, pod jehož jurisdikci spadá organizaceodpovědná za Typový návrh.Stát výroby (State of Manufacture)Stát, pod jehož jurisdikci spadá organizaceodpovědná za konečnou montáž letadla.Stát zápisu do rejstříku (State of Registry)Stát, v jehož rejstříku je letadlo zapsáno.Poznámka: V případě zápisu letadla mezinárodníletecké společnosti do rejstříku na jiném nežnárodním základě jsou státy, které ustavily tutospolečnost, povinny společně a nerozdílně převzít16.12.2010I - 2