verze pro tisk

ČÁST V – HLAVA 9 PŘEDPIS L 8HLAVA 9 – PROVOZNÍ PROSTŘEDÍ A LIDSKÉ ČINITELE9.1 Všeobecná ustanoveníLetoun musí být navržen tak, aby dovoloval bezpečnýprovoz v mezích výkonnosti svých cestujících a těch,kdo jej provozují, udržují a opravují.Poznámka: Rozhraní člověk/stroj představujev provozním prostředí často slabý článek a tak jenezbytné zajistit, aby byl letoun řiditelný ve všechfázích letu (zahrnujících jakékoliv zhoršení stavuv důsledku poruch) a aby ani posádce, ani cestujícímneublížilo prostředí, kterému byli po dobu trvání letuvystaveni.9.2 Letová posádka9.2.1 Letoun musí být navržen tak, abyumožnil letové posádce bezpečné a účinné řízení.Návrh letounu musí brát v úvahu odlišnosti vezručnosti a fyziologii letové posádky přiměřené mezímpro vydání průkazů způsobilosti členům letovéposádky. Musí se přihlížet k různým předpokládanýmprovozním podmínkám letounu v jeho prostředí,zahrnujícím provoz ztížený poruchami.9.2.2 Pracovní zatížení způsobenékonstrukcí letounu, kterému je vystavena letováposádka, musí být přiměřené ve všech fázích letu.Zvláštní pozornost se musí věnovat kritickým fázímletu a kritickým událostem, které se mohou běhemprovozní životnosti letounu vyskytnout, jako napříkladvnitřní porucha motoru nebo výskyt střihu větru.Poznámka: Pracovní zatížení může být ovlivněnojak kognitivními, tak fyziologickými faktory.9.3 ErgonomiePři návrhu letounu se musí brát v úvahu ergonomickéfaktory, včetně:a) snadnosti použití a zamezení mimovolnéhonesprávného použití;b) přístupnosti;c) pracovního prostředí letové posádky;d) normalizace pilotní kabiny; ae) udržovatelnosti.9.4 Faktory prostředí činnosti letovéposádkyPři návrhu letounu se musí brát v úvahu prostředíčinnosti letové posádky, včetně:a) vlivu zdravotních faktorů, jako například množstvíkyslíku, teploty, vlhkosti, hluku a vibrací;b) účinku fyzikálních sil v průběhu normálního letu;c) účinku dlouhotrvajícího letu ve velké nadmořskévýšce; ad) fyzického pohodlí.ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITOV - 9 - 116.12.2010