verze pro tisk

ČÁST IIIB – HLAVA 3 PŘEDPIS L 8HLAVA 3 – KONSTRUKCE3.1 Všeobecná ustanovení3.1.1 U letounů, pro něž byla žádosto osvědčení podána před 24. únorem 2013, musí býtkonstrukce letounu navržena, vyrobena a opatřenapokyny pro údržbu a opravu s cílem zabránitkatastrofální poruše po celou dobu provozní životnostiletounu.3.1.2 U letounů, pro něž byla žádosto osvědčení podána počínaje 24. únorem 2013, musíbýt konstrukce letounu navržena, vyrobena a opatřenapokyny pro údržbu a opravu s cílem zabránitnebezpečné a katastrofální poruše po celou dobuprovozní životnosti letounu.3.2 Hmotnost a její rozloženíPokud není stanoveno jinak, musí být vyhověno všemkonstrukčním standardům v použitelném rozsahuhmotností a při jejich nejnepříznivějším rozloženív rozsahu provozních omezení, na jejichž základě sepožaduje osvědčení.3.3 Provozní zatíženíPokud není stanoveno jinak, vnější zatížení a jimodpovídající zatížení setrvačnými nebo odporovýmisilami v důsledku případů zatěžování předepsanýchv ust. 3.6 musí být považovány za provozní zatížení.3.4 Pevnost a deformacePři různých případech zatížení, předepsaných v ust.3.6, se nesmí žádná část konstrukce letoununebezpečným způsobem deformovat při zatížení až doprovozního zatížení včetně, a konstrukce letounu musíbýt schopna snést početní zatížení.3.5 Rychlosti letu3.5.1 Návrhové rychlosti letuMusí být stanoveny návrhové rychlosti letu, při nichžmusí konstrukce letounu odolat odpovídajícímzatížením obraty a poryvy. Za účelem zabránitnežádoucímu překročení zatížení vlivem obratůa atmosférických poruch, musí návrhové rychlosti letuposkytovat dostatečnou zásobu pro stanovenískutečných provozních omezení rychlosti letu. Kromětoho musí být návrhové rychlosti letu dostatečně většínež pádová rychlost daného letounu, aby chránily protiztrátě řiditelnosti v turbulentním ovzduší. Současně semusí vzít v úvahu návrhová rychlost letu při obratu,návrhová cestovní rychlost, návrhová rychlost strméhosestupného letu a všechny další návrhové rychlostiletu nutné pro konfigurace letounu s prostředky prozvýšení vztlaku nebo jinými zvláštními zařízeními.3.5.2 Mezní rychlosti letuMezní rychlosti letu stanovené v souladu s ust. 1.2.1na podkladě odpovídajících návrhových rychlostí letu,popřípadě s mírou bezpečnosti, musí být uvedenyv Letové příručce jako součást provozních omezení(viz ust. 7.2).3.6 Pevnost3.6.1 Všechny prvky konstrukce musí býtnavrženy tak, aby za všech předpokládanýchprovozních podmínek odolaly bez poruchy, trvalýchdeformací nebo ztráty funkčnosti maximálnímupředpokládanému zatížení v provozu. Při určovánítěchto zatížení musí být vzaty v úvahu tyto faktory:a) předpokládaná provozní životnost letounu;b) výskyt prostředí se svislými a vodorovnými poryvyse současným uvážením předpokládanýchodlišností tras letu a spekter zatížení;c) spektrum obratů se zřetelem k odlišnostem profilůletu a spektrům zatížení;d) souměrné a nesouměrné zatížení;e) zatížení od země a vody, včetně zatížení připojíždění, přistání a vzletu a zatížení při manipulacina zemi a na vodě;f) rozsah rychlostí letounu se zřetelemk charakteristikám letounu a provozním omezením;g) zatížení od vibrací a třepetání;h) koroze nebo jiné postupné zhoršování stavu zapředpokladu předepsané údržby a různýchprovozních prostředí; ai) jakékoliv jiné zatížení, jako například zatížení odřízení letounu, zatížení od přetlakování kabiny,zatížení od motorů nebo dynamická zatíženív důsledku změn ustálené konfigurace.3.6.2 Aerodynamická, setrvačná a jinázatížení, vyplývající z přesně stanovených podmínekzatěžování, musí být rozložena tak, aby se blížila conejvíce skutečným podmínkám, nebo musí být nastraně bezpečnosti.3.7 PřežitelnostLetoun musí být navržen tak, aby poskytl osobám napalubě maximální možnou ochranu v případě poruchykonstrukce nebo v případě poškození v důsledkunárazu na zem, vodu nebo nárazu předmětu. Přinávrhu se musí uvážit alespoň:a) pravděpodobné střety s ptáky;b) pohlcování energie drakem letounu, sedadly osobna palubě a poutacími zařízeními;c) pravděpodobné chování letounu při nouzovémpřistání na vodu; ad) umožnění opuštění letounu v nejkratší možnédobě.IIIB - 3 - 116.12.2010