ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO
ČÁST IIIB – HLAVA 5 PŘEDPIS L 8HLAVA 5 – POHONNÁ SOUSTAVA5.1 MotoryStandardy Části VI tohoto předpisu platí <strong>pro</strong> každýmotor použitý na letounu jako hlavní pohonnájednotka.5.2 VrtuleStandardy Části VII tohoto předpisu platí <strong>pro</strong> každouvrtuli použitou na letounu.5.3 Zástavba pohonné soustavy5.3.1 Dodržování <strong>pro</strong>vozních omezení <strong>pro</strong>motory a vrtuleZástavba pohonné soustavy musí být navržena tak,aby motory a vrtule (jsou-li použity) byly schopnyspolehlivě pracovat v předpokládaných <strong>pro</strong>vozníchpodmínkách. Provoz letounu za podmínek uvedenýchv Letové příručce musí být možný, aniž by došlok překročení <strong>pro</strong>vozních omezení stanovených <strong>pro</strong>motory a vrtule v souladu s touto Hlavou a Částmi VIa VII.5.3.2 Ovládání volného otáčení motoruU těch zástaveb, kde by se po vysazení motoru jehovolným otáčením zvětšilo nebezpečí vzniku požárunebo vážné poruchy konstrukce, musí mít posádkau motoru, který vysadil, možnost zastavit volnéotáčení za letu nebo snížit jeho otáčky na bezpečnoumíru.5.3.3 Zástavba turbínového motoruV případě zástavby turbínového motoru musí:a) návrh minimalizovat riziko <strong>pro</strong> letoun v případěporuchy rotujících částí motoru nebo požárumotoru, který <strong>pro</strong>pálí skříň motoru; ab) být pohonná soustava navržena tak, abyposkytovala přiměřenou záruku, že ta <strong>pro</strong>vozníomezení motoru, která chrání integritu konstrukcerotujících částí, nebudou v <strong>pro</strong>vozu překročena.5.3.4 Opětné spuštění motoruLetoun musí být vybaven <strong>pro</strong>středky <strong>pro</strong> opětnéspuštění motoru za letu v kterékoliv nadmořské výšceaž do udané maximální nadmořské výšky.5.3.5 Uspořádání a funkce5.3.5.1 Nezávislost motorůU letounů, <strong>pro</strong> něž byla žádost o osvědčení podánapřed 24. únorem 2013, musí být pohonná soustavauspořádána a zastavěna tak, aby každý motor spolus jeho přidruženými systémy mohl být ovládána <strong>pro</strong>vozován nezávisle na ostatních a aby existovalonejméně jedno uspořádání pohonné soustavya systémů, v němž jakákoliv porucha, pokudpravděpodobnost jejího výskytu není extrémně malá,nemůže způsobit větší ztrátu výkonu, než úplnéselhání kritického motoru.5.3.5.2 U letounů, <strong>pro</strong> něž byla žádosto osvědčení podána počínaje 24. únorem 2013, musíbýt motory spolu s jejich přidruženými systémyuspořádány a izolovány jeden od druhého tak, abyumožňovaly, alespoň v jedné konfiguraci, takový<strong>pro</strong>voz, že porucha nebo nesprávná činnostkteréhokoliv motoru nebo systému, který může mít vlivna motor, nebude:a) bránit pokračování bezpečného <strong>pro</strong>vozuzbývajícího motoru (zbývajících motorům); nebob) vyžadovat okamžitý zásah kteréhokoliv členaposádky <strong>pro</strong> pokračování bezpečného <strong>pro</strong>vozuzbývajícího motoru (zbývajících motorům).5.3.5.3 Vibrace vrtulePro vrtuli musí být určena maximální napětí od vibracía nesmějí překročit hodnoty, které byly shledánybezpečnými <strong>pro</strong> <strong>pro</strong>voz v rozsahu <strong>pro</strong>vozníchomezení stanovených <strong>pro</strong> daný letoun.5.3.5.4 ChlazeníChladicí soustava musí být schopna udržet teplotysoučástí a <strong>pro</strong>vozních kapalin pohonné soustavy vestanovených mezích (viz ust. 5.3.1) při všechteplotách okolního vzduchu až do maximální teplotyokolního vzduchu určené <strong>pro</strong> <strong>pro</strong>voz letounu.V Letové příručce musí být uvedena maximální, a je-lito nezbytné, též minimální teplota vzduchu, <strong>pro</strong> kteroubyla pohonná soustava určena jako vhodná.5.3.5.5 Přidružené systémyPalivová soustava, olejová soustava, systémnasávaného vzduchu motoru a jiné systémy,přidružené k pohonné soustavě, musí být schopnyzajistit potřeby každého motoru v souladu s jehostanovenými požadavky, za všech podmínekovlivňujících funkci soustav (např. výkon nebo tahmotoru, polohy a zrychlení letounu, atmosféricképodmínky, teploty <strong>pro</strong>vozních kapalin) v rozsahupředpokládaných <strong>pro</strong>vozních podmínek.5.3.5.6 Ochrana <strong>pro</strong>ti požáruPro oblasti pohonné soustavy, kde je teoretické rizikopožáru obzvláště velké <strong>pro</strong> blízkost zdrojů zapálenía hořlavých látek, platí kromě všeobecného standarduust. 4.2 f) ještě tyto požadavky:a) Izolace. Tyto oblasti musí být izoloványžárupevným materiálem od ostatních oblastíletounu, kde by vzniklý požár ohrožovalpokračování letu, přičemž je třeba uvažovatpravděpodobná místa vzniku a dráhy šířenípožáru.IIIB - 5 - 116.12.2010