verze pro tisk

ČÁST V – HLAVA 6 PŘEDPIS L 8HLAVA 6 – SYSTÉMY A VYBAVENÍ6.1 Všeobecná ustanovení6.1.1 Letoun musí být vybaven schválenýmipřístroji, vybavením a systémy, včetně systémůnavádění a optimalizace letu, nutnými pro jehobezpečný provoz v předpokládaných provozníchpodmínkách. Musí být vybaven nezbytnými přístrojia vybavením, které umožní posádce provozovatletoun v mezích jeho provozních omezení.Konstrukční řešení přístrojů a vybavení musízachovávat zásady lidských činitelů.Poznámka 1: Přístroje a vybavení, nezbytné provydání Osvědčení letové způsobilosti, musí býtdoplněny dalšími přístroji a vybavením předepsanýmiPředpisy L 6/I a L 6/II pro určité okolnosti nebo určitédruhy tratí.Poznámka 2: Vysvětlující materiál k pojmu zásadylidských činitelů naleznete v dokumentu ICAO Doc9683 (Human Factors Training Manual) av dokumentu ICAO Doc 9758 (Human FactorsGuidelines for Air Traffic Management (ATM)Systems).6.1.2 Konstrukční řešení přístrojů, vybavenía systémů požadovaných ust. 6.1.1 a jejich zástavbamusí být takové, aby:a) mezi pravděpodobností poruchového stavua závažností jeho vlivu na letadlo a osoby napalubě existovala podle postupu hodnoceníbezpečnosti systému nepřímá úměra;b) plnily svou zamýšlenou funkci za všechpředpokládaných provozních podmínek; ac) bylo minimalizováno vzájemné elektromagnetickérušení.6.1.3 Letoun musí být vybaven prostředky,které posádce signalizují nebezpečné provozní stavysystémů a umožní jí provést nápravná opatření.6.1.4 Elektrické napájeníKonstrukční řešení elektrické napájecí sítě musí býtprovedeno tak, aby umožňovala napájet výkonovézátěže za normálního provozu letounu a aby žádnáporucha nebo nesprávná činnost nemohly snížitschopnost systému napájet nepostradatelné výkonovézátěže pro bezpečný provoz letounu.6.1.5 Zabezpečení procesu vývoje složitéhoelektronického technického vybavení a programovéhovybavení systémuU letounů, pro něž byla žádost o osvědčení podánapočínaje 24. únorem 2013, musí být složitéelektronické technické vybavení a programovévybavení systémů vyvíjeno, ověřeno a uznánopoužitelným tak, aby bylo zajištěno, že systémy,v nichž jsou použity, plní své zamýšlené funkce naúrovni bezpečnosti, která vyhovuje požadavkům tétočásti, především požadavkům ust. 6.1.2 a) a 6.1.2 b).Poznámka: Některé státy uznávají prozabezpečení procesu vývoje (vývoj, ověření a uznánípoužitelnosti) složitého elektronického technickéhovybavení a programového vybavení systémů použitínárodních či mezinárodních průmyslových standardů.6.2 ZástavbaZástavba přístrojů a vybavení musí vyhovovatstandardům Hlavy 4.6.3 Bezpečnostní vybavení a vybavenípro přežitíPředepsané bezpečnostní vybavení a předepsanévybavení pro přežití, kterých má v případech nouzepoužít a obsluhovat posádka nebo cestující, musí býtspolehlivé, snadno přístupné a rozpoznatelnéa způsob jejich obsluhy musí být jasně vyznačen.6.4 Polohová a protisrážková světla6.4.1 Světla, požadovaná Předpisem L 2,která musí mít letouny rozsvíceny za letu nebo připrovozu na pohybové ploše letiště, musí mít svítivosti,barvy, pole pokrytí a jiné charakteristiky takové, abyposkytovala pilotovi jiného letadla nebo osobám nazemi co nejvíce času k jejich interpretaci a provedenínásledného manévru nezbytného k zabránění srážce.Při návrhu těchto světel musí být patřičně přihlédnutok podmínkám, v nichž lze předpokládat, že budousvětla plnit tyto funkce.Poznámka: Je pravděpodobné, že světla budoupozorována proti různému pozadí, jako je napříkladtypické osvětlení města, jasná hvězdná obloha, vodníhladina osvětlená měsícem a za podmínek slabéhojasu pozadí ve dne. Nebezpečí srážky bude kromětoho nejpravděpodobněji vznikat v řízenýchkoncových oblastech, ve kterých se letadla pohybujíve středních a nízkých letových hladinách, přičemž sepředpokládá, že rychlost vzájemného přibližováníletounů nepřekročí 900 km/h (500 kt).6.4.2 Světla musí být v letounech zastavěnatak, aby na nejmenší míru snižovala možnost, žebudou nepříznivě ovlivňovat uspokojivé plněnípovinností letových posádek.Poznámka: K vyloučení účinků uvedených v ust.6.4.2 bude nezbytné, aby byl letoun vybavenzařízením, pomocí kterého může pilot upravit svítivostzábleskových světel.V - 6 - 116.12.2010