verze pro tisk

ČÁST IVA – HLAVA 3 PŘEDPIS L 8HLAVA 3 – KONSTRUKCE3.1 Všeobecná ustanoveníStandardy Hlavy 3 platí pro konstrukci tvořenou těmičástmi vrtulníku, jejichž porucha by mohla vrtulníkvážně ohrozit.3.1.1 Hmotnost a její rozloženíPokud není stanoveno jinak, musí být vyhověno všemkonstrukčním standardům v použitelném rozsahuhmotností a při jejich nejnepříznivějším rozloženív rozsahu provozních omezení, na jejichž základě sepožaduje osvědčení.3.1.2 Provozní zatíženíPokud není stanoveno jinak, vnější zatížení a jimodpovídající zatížení setrvačnými nebo odporovýmisilami v důsledku případů zatěžování předepsanýchv ust. 3.4, 3.5 a 3.6 musí být považovány za provoznízatížení.3.1.3 Pevnost a deformacePři různých případech zatížení, předepsaných v ust.3.4, 3.5 a 3.6, se nesmí žádná část konstrukcevrtulníku nebezpečným způsobem deformovat přizatížení až do provozního zatížení včetněa konstrukce vrtulníku musí být schopna snést početnízatížení.3.2 Rychlosti letu3.2.1 Návrhové rychlosti letuMusí být stanoveny návrhové rychlosti letu, při nichžmusí konstrukce vrtulníku odolat odpovídajícímzatížením obraty a poryvy v souladu s ust. 3.4.3.2.2 Mezní rychlosti letuMezní rychlosti letu stanovené v souladu s ust. 1.2.1na podkladě odpovídajících návrhových rychlostí letu,popřípadě s mírou bezpečnosti, musí být uvedenyv Letové příručce vrtulníku jako součást provozníchomezení (viz ust. 9.2.2). Jsou-li mezní rychlosti funkcíhmotnosti, rozložení hmotnosti, nadmořské výšky,otáček nosného rotoru, výkonu nebo jiných faktorů,musí být mezní rychlosti stanoveny na základě kritickékombinace těchto faktorů.3.3 Omezení rozsahu otáčeknosného(ých) rotoru(ů)Musí být stanoven rozsah otáček nosného(ých)rotoru(ů), který:a) zabezpečuje při dodávce výkonu přiměřenourezervu pro změny otáček nosného rotoru, k nimždochází při každém obratu, a je ve shoděs použitým regulátorem nebo synchronizátoremotáček.b) při ztrátě výkonu dovolí provést každý vhodnýobrat za autorotace v celém rozsahu rychlostí letua hmotností, pro který se požaduje osvědčení.3.4 Letová zatíženíPřípady letových zatížení, uvedené v ust. 3.4.1, 3.4.2a 3.6 se musí uvažovat pro rozsah a rozloženíhmotností předepsaných v ust. 3.1.1 a při rychlostechletu určených podle ust. 3.2.1. Musí se uvažovatpřípady nesouměrného i souměrného zatížení.Aerodynamická, setrvačná a jiná zatížení, vyplývajícíz určených podmínek zatěžování, musí být rozloženazpůsobem blížícím se co nejvíce skutečnýmpodmínkám, nebo musí být na straně bezpečnosti.3.4.1 Zatížení obratyZatížení obraty musí být vypočtena na základěnásobků přiměřených obratům, povoleným provoznímiomezeními. Nesmějí být menší než hodnoty, kteréjsou ze zkušenosti postačující pro předpokládanéprovozní podmínky.3.4.2 Zatížení poryvyZatížení poryvy musí být vypočtena pro vertikálnía horizontální rychlosti a gradienty poryvů, které jsoupodle statistických nebo jiných důkazů postačující propředpokládané provozní podmínky.3.5 Zatížení od země a vodyKonstrukce musí být schopna odolávat všemzatížením způsobeným reakcemi povrchu zeměa vody, k nimž pravděpodobně dojde při spouštění,pojíždění na zemi nebo na vodě, nadzdvihnutí,dosednutí a vlivem brždění nosného rotoru.3.5.1 Případy přistáníPřípady přistání při návrhové vzletové hmotnosti a přinávrhové přistávací hmotnosti musí zahrnovat takovésouměrné a nesouměrné polohy vrtulníku při dotykuse zemí nebo s vodou, takové rychlosti klesánía takové jiné faktory ovlivňující zatížení působící nakonstrukci, které se mohou vyskytnoutv předpokládaných provozních podmínkách.3.6 Různá zatíženíKromě zatížení obraty a poryvy nebo v souvislostis nimi a se zatížením od země a od vody se musí brátv úvahu všechna ostatní zatížení (zatížení od řízenívrtulníku, tlaků v kabině, účinků chodu motorů,zatížení v důsledku změn konfigurace, zatížení odvnějších hmotností, atd.), která se pravděpodobněvyskytnou v předpokládaných provozních podmínkách.IVA - 3 - 116.12.2010