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II. Einleitung und Problemstellung
Unfallbedingte Verletzungen von Motorradfahrern
stellen sowohl in der Schweiz als auch in Europa
und Übersee einen Unfallschwerpunkt dar. Entge-
gen dem allgemein feststellbaren Trend in den
Unfallstatistiken, dass Verkehrsunfälle trotz höherer
Verkehrsdichte insgesamt eher abnehmen, hat die
Zahl der Motorradunfälle mit Verletzungs- oder
Todesfolge in den vergangenen Jahren stagniert
oder sogar eher zugenommen. Es drängt sich die
Frage nach den Ursachen dieser gegenläufigen
Entwicklung auf.
Neben der grundsätzlichen Gefährlichkeit dieses
Fahrzeugtyps in einer vor allem auf den vierräd-
rigen Strassenverkehr ausgerichteten Strassen-
raumgestaltung und der zunehmenden Popularität
von Motorrädern (erhöhter Bestand) sind auch die
besonderen psychischen Merkmale von Motorrad-
fahrern (u. a. häufiges Vorkommen unsachlicher,
d. h. emotionaler Fahrmotive [1]) als Gründe für
diese negative Entwicklung zu prüfen.
Von der Umsetzung technischer Massnahmen (z. B.
ABS, Airbags, Protektoren, Optimierung der Leit-
planken) kann angesichts der Grundeigenschaften
des Motorrads zwar eine gewisse, aber nicht aus-
reichende, unfall(folgen)mindernde Wirkung er-
wartet werden. Der Beeinflussung des Verhaltens
durch Schulung, Kampagnen und Kontrollen
kommt deshalb eine besondere Bedeutung zu.
Diese Interventionen sind aber nur dann Erfolg
versprechend, wenn sie den Einstellungen und
Meinungen der Motorradfahrer resp. Teilgruppen
von Motorradfahrern Rechnung tragen. Das not-
wendige Wissen dazu ist heute noch nicht in ge-
nügendem Masse vorhanden.
Ende der 90er Jahre wurde in der Schweiz ein For-
schungsprojekt zum Thema «Motorrad- und Roller-
fahren in der Schweiz» gestartet. Bei diesem For-
schungsprojekt handelt es sich um eine Replikati-
onsstudie einer gross angelegten englischen Längs-
schnittstudie [2,3]. Dieses Projekt wurde vom
damaligen Präsidenten des European Gold Wing
Club (Herr Trevor White, B.Sc.) bearbeitet und von
der bfu unterstützt. Das Projekt konnte damals aus
verschiedenen Gründen nicht zu Ende geführt
werden. Die Arbeiten umfassen einen Theorieteil
und die zweimalige Befragung von 900 Motorrad-
fahrern aus den Kantonen Zürich, Waadt und
Tessin in den Jahren 1998 und 1999. Die (nicht
ausgewerteten) Befragungsdaten und die Adressen
der Befragten lagen vollständig und in elektro-
nischer Form vor, so dass die Möglichkeit bestand,
dieselben Personen im Jahr 2007 ein drittes Mal zu
befragen und so zu wertvollen Längsschnitt-Infor-
mationen zu gelangen.
Ziel des Gesamtprojekts war, einerseits die Ein-
stellungen, Meinungen und Verhaltensweisen von
Motorradfahrern zu erheben, diese zu analysieren
und Veränderungen über die Zeit zu beschreiben.
Andererseits interessierten die Zusammenhänge
zwischen geäusserten Einstellungen sowie den
beschriebenen Verhaltensweisen und den Unfaller-
fahrungen im zehnjährigen Befragungszeitraum.
Weiter soll auf die Situation der Motorradfahrer in
der Schweiz eingegangen werden, sowohl was die
Ausbildungs- als auch was die spezifische Unfall-
20 Einleitung und Problemstellung bfu-Report Nr. 59