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Inhaltliche Zusammenhänge zwischen der Kennt- nisskala und soziodemographischen Variablen sowie den Merkmalen des Motorrads (Klasse und Hubraum) konnten keine festgestellt werden (Tabelle 7). Tabelle 7 Wissensfragen Item Alternativen Was ist der kürzeste Bremsweg bei 80 km/h? * (abhängig von Fahrzeug, Gewicht, Reifen, Fahrbahn, Zustand der Bremsen und Kraftbetätigung, gemäss Verkehrskundekurs (VKU) 43m oder gemäss Bremswegformel:
IV. Ergebnisse 1. Soziodemographisches Drei Viertel der Personen (N=449), die sich an der dritten Befragung 2007 beteiligt haben, gaben an, dass sie aktuell immer noch Motorrad fahren. Sie füllten den gesamten Fragebogen aus und gingen somit in die Hauptauswertung ein. In der Gruppe der aktiven Motorradfahrer beträgt der Frauenanteil knapp 9 % (39 Frauen). Das Alter liegt zwischen 28 und 81 Jahren (Durchschnitt 50 Jahre, Median 49 Jahre). Rund drei Viertel sind verheiratet oder leben in einer festen Partnerschaft. Die Restlichen sind ledig (15 %) oder geschieden (10 %). Drei Viertel der noch aktiven Motorrad- fahrer haben Kinder (am häufigsten zwei). Bezüg- lich der Lebenssituation zeigt sich, dass mit einem Anteil von 16 % nur relativ wenige der noch aktiven Motorradfahrer angaben, alleine zu leben. Alle Weiteren leben in Haushalten mit mehreren Personen, wobei Zwei- und Vierpersonenhaushalte am häufigsten sind (35 % und 22 %). 86 % bezeichnen sich als hauptverdienende Person im Haushalt. Betreffend der beruflichen Ausbildung zeigt sich, dass knapp die Hälfte eine Berufslehre (7 % davon mit Meisterprüfung) und 27 % eine Fachhochschule oder eine Hochschule abgeschlossen haben. Rund 10 % haben bis anhin aus- schliesslich eine Schule als höchste Ausbildung abgeschlossen und 15 % geben an, eine andere Berufsausbildung gemacht zu haben. Knapp 70 % arbeiten vollzeitlich angestellt in ihrem Beruf, 12 % sind selbstständig erwerbend. Die verbleibenden 18 % arbeiten teilzeitlich, sind noch in Ausbildung oder bereits pensioniert. Das gemeinsame monat- liche Bruttoeinkommen im Haushalt liegt bei einem Drittel über CHF 9000.–, bei je einem Viertel zwischen CHF 7000.– und 9000.– bzw. zwischen CHF 5000.– und 7000.–, 11 % verdienen bis CHF 5000.–. Die Einwohnerzahl des Wohnorts liegt bei der Hälfte der befragten aktiven Motorradfahrer unter 5000, bei 35 % zwischen 5000 und 50 000 Ein- wohnern, 15 % wohnen in grösseren Städten mit über 50 000 Einwohnern. Verglichen mit der Schweizer Bevölkerung hinsicht- lich der wesentlichen Variablen «Geschlecht», «Alter» und «Ausbildung» sind die noch aktiven Motorradfahrer keine repräsentative Gruppe, weil der Frauenanteil viel zu gering ist. Zudem wurde die Altersstruktur aufgrund des rund zehnjährigen Befragungszeitraums (erste Befragung 1998, dritte Befragung 2007), verglichen mit der Bevölkerungs- gruppe, die altersgemäss berechtigt wäre, ein Motorfahrzeug zu führen, nach oben verschoben. Diese Altersstruktur zeigt auch, dass der Anteil der Personen, die verheiratet bzw. in einer festen Partnerschaft sind, in der Stichprobe erhöht ist. Die Ausbildung der spezifischen Gruppe der noch aktiven Motorradfahrer weicht nicht nennenswert von derjenigen der Schweizer Bevölkerung ab. Die Stichprobe unterscheidet sich in ihrer Bildungs- struktur nicht wesentlich von derjenigen der Schweizer Normalbevölkerung, da gemäss [50] im Alter von 30 Jahren rund 50 % der männlichen Bevölkerung einen Lehrabschluss (sekundäre Ausbildung) und ca. 38 % eine Fachhochschule bfu-Report Nr. 59 Ergebnisse 49
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4. Begleitschreiben zu Fragebogen 2
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5. Fragebogen 2007 134 Anhang bfu-R
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[19] Wick M, Ekkernkamp A, Muhr G.
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Report 34 Amos S. Cohen (1998) Visu
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Sicher leben: Ihre bfu. Die bfu set
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