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torradkursen vermehrt das Bewusstsein gefördert
werden muss, dass sich Motorradfahrer durch eine
angepasste Fahrweise selber schützen können. Die
Autoren vertreten, unter Berücksichtigung der
Schwere der Verletzung bei Zusammenstössen
zwischen Motorrad und Personenwagen, klar die
Ansicht, dass Motorradfahrer an ihren schweren
Unfällen meist selbst schuld sind. Aus der Tatsache,
dass in der Schweiz im Jahr 2006 vier von zehn
Motorradunfällen Selbstunfälle waren, muss ge-
schlossen werden, dass Motorradfahrer durch re-
gelkonformes und defensives Fahrverhalten aktiv
mithelfen können, «beinahe 80 % aller Motorrad-
unfälle zu verhindern» [6, S. 32].
4. Das schweizerische Zulassungs- und
Ausbildungssystem für Motorrad-
fahrer
Das Schweizerische System zur Erreichung eines
Führerausweises für Motorräder ist verglichen mit
anderen Ländern verhältnismässig streng. Seit
1991 bestehen sowohl im theoretischen als auch
praktischen Bereich die folgenden obligatorischen
Ausbildungsanforderungen: Acht Stunden obliga-
torischer Verkehrskundeunterricht und ein acht
Lektionen umfassender obligatorischer Motorrad-
grundkurs (für die Kat. A1). Überdies musste sich
der Motorradneulenker bis Ende 2002 auf das
Fahren von Motorrädern mit tiefen Hubraum