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Abbildung 2
Zusammenhang zwischen Identifikationsskala und dem
Hubraum (Boxplot*)
Identifikationsskala Erstbefragung
Kruskal-Wallis-Test: Chi 2 =149,89, df=2, p=,000
*Boxplots («Kisten-Diagramme») veranschaulichen die Verteilungen der Variablen in
den verschiedenen Untergruppen. Die dunkle Linie stellt den Median der
Beobachtungen dar. Das heisst, 50 % der Skalenwerte sind kleiner oder gleich
diesem Wert. Innerhalb der «Kiste» befinden sich 68 % der befragten Personen und
der untere und obere Querstrich umfasst 95 % der Befragten. Ausreisser sind durch
Kreise und Sterne gekennzeichnet. Die Breite der «Kisten» ist nicht proportional zur
Anzahl Beobachtungen.
Abbildung 3
Zusammenhang zwischen Identifikationsskala und der
Motorradklasse
Identifikationsskala Erstbefragung
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
340
bis 125
556
516
Strassenmaschinen u.ä.
Hubraum Erstbefragung recodiert
Kruskal-Wallis-Test: Chi 2= 157,23, df=2, p=,000
297
126 bis 600 ccm
Cruiser und Chopper
Motorradklasse Erstbefragung recodiert
556
105
über 600 ccm
Roller
Quelle: bfu © bfu 2008
65
550
50
Abbildung 4
Zusammenhang zwischen der Identifikationsskala und der
Zugehörigkeit zu einer formellen oder informellen Vereinigung
Mitgliedschaft in einer formellen oder informellen Vereinigung
Mann-Whitney U-Test: z=-11,75, df=1, p=,000
Abbildung 5
Zusammenhang zwischen der Identifikationsskala und der
Fahrleistung
Kruskal-Wallis-Test: Chi 2= 125,26, df=3, p=,000
bfu-Report Nr. 59 Methode 43
Identifikationsskala Erstbefragung
Identifikationsskala Erstbefragung
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
bis 2000 km
297
nein
2001 bis 4000
km
Jahreskilometer Motorrad 1997 recodiert
ja
4001 bis 6000 km
556
357
über 6000 km
Quelle: bfu © bfu 2008