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normalen Tätigkeit eingeschränkt waren, also bei-
spielsweise nicht arbeiten oder keinen Sport
machen konnten. Bei gut einem Drittel handelt es
sich um 0 Tage. Der Median liegt bei rund 6 Tagen.
Neun Personen, also 14,3 % der Verunfallten
geben an, dass Sie heute noch unter den Folgen
dieser Verletzungen leiden.
4. Verschiedene univariate Zusammen-
hänge mit der Unfallbeteiligung mit
Personenschaden
4.1 Geschlecht, Alter, Lebenssituation,
Bildung
Frauen haben – gemäss ihren Angaben – in den
letzten zehn Jahren weniger Unfallereignisse mit
Personenschaden gehabt als die Männer (10 % bei
den Frauen und 16 % bei den Männern). Der
Unterschied ist aber nicht statistisch signifikant
(p=,38), was sicher auch damit zusammen hängt,
dass der Frauenanteil in der Stichprobe mit knapp
10 % sehr gering ist. Bezüglich der Anzahl
Unfallereignisse zeigt der Geschlechtervergleich,
dass ausschliesslich Männer mehr als einen Unfall
erlitten haben.
Tabelle 17
Verletzungen (N=64, mehrere Antworten sind möglich)
Art der Verletzung N N %
Oberflächliche Verletzung 35 58,3 %
Zerquetschungen 24 40,0 %
Knochenbrüche 12 20,0 %
Verstauchungen, Zerrungen, Bänderrisse 11 18,3 %
Verletzungen von Muskeln und Sehnen 9 15,0 %
Offene Wunden 8 13,3 %
Verbrennungen, Verbrühungen 4 6,7 %
Verletzungen von Nerven und des Rückenmarks 2 3,3 %
Verletzungen von Blutgefässen 2 3,3 %
Verletzungen innerer Organe 1 1,7 %
Abtrennung eines Körperteils 0 0,0 %
Quelle: bfu © bfu 2008
Personen mit einer höheren Ausbildung (Gymna-
sium, Fachhochschule, Hochschule) sind in diesen
zehn Jahren mit einem Anteil von 18 % tendenziell
häufiger verunfallt als Befragte mit einem Schul-
oder Berufslehrabschluss mit 12 % (Chi 2 =3,41,
df=1, p=,06).
Zwischen den Altersgruppen, der Partnersituation,
der Anzahl Kinder und der Unfallbeteiligung
bestehen keine Zusammenhänge.
4.2 Motorrad (Klasse und Hubraum),
Fahrleistung, Motorraderfahrung
Fahrer von Motorrädern verschiedener Klassen
(«Sport», «Cruiser» und «Roller») sowie verschie-
den starker Motorräder unterscheiden sich nicht
hinsichtlich ihrer Beteiligung an Unfällen mit Perso-
nenschaden innerhalb der letzten zehn Jahre.
Dagegen sind Befragte, die in den vergangenen
zehn Jahren häufiger mit dem Motorrad unterwegs
waren, tendenziell mehr verunfallt als weniger
exponierte Motorradfahrer (Abbildung 16).
Personen mit grösserer Motorradfahrerfahrung
verunfallen tendenziell seltener als diejenigen mit
weniger Motorraderfahrung (Mann-Whitney U-
Test: z=-1,9, df=1, p=,055). Dieser schwache
Effekt (Pearson Korrelationskoeffizient: r=-,084,
p=,08) bleibt auch dann erhalten, wenn der Zu-
sammenhang zwischen Motorradfahrerfahrung
und Unfällen alters- und expositionsbereinigt wird
(Partialkorrelationskoeffizient mit Alter und Fahr-
leistung als Kovariaten). Somit kann davon ausge-
gangen werden, dass sich eine gewisse Erfahrung
positiv auf die Unfallgefährdung auswirkt.
66 Ergebnisse bfu-Report Nr. 59