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also die Anzahl derjenigen, die einen Kurs
durchlaufen müssten, um einen Unfall in diesem
zehnjährigen Zeitintervall (1997 bis 2006) zu ver-
hindern, beträgt 16 Personen pro Jahr. Demnach
müssten jährlich 160 Personen in einen Kurs
gehen, damit ein Unfall pro Jahr vermieden werden
kann.
Leider ist das Konfidenzintervall sehr gross:
Zwischen 90 und 35 950 Personen müssten jährlich
einen Kurs besuchen, um einen Unfall pro Jahr zu
vermeiden. Aufgrund der letztendlich nicht mehr
sehr grossen Stichprobe kann somit nicht abschlies-
send beurteilt werden, ob sich der Besuch eines
Weiterbildungskurses zur Vermeidung von Unfall-
ereignissen wirklich lohnt und deshalb, wissen-
schaftlich untermauert, empfohlen werden kann.
5. Zentrale Bedingungen der Un-
fallgefährdung
Mit einer weiteren multiplen logistischen Regres-
sion wurde eruiert, welchen relativen Einfluss eine
Reihe von unabhängigen Variablen haben bezüg-
lich derer sich die Personen, die in den vergan-
genen zehn Jahren einen Motorradunfall mit Perso-
nenschaden erlitten hatten, von denjenigen, die
keinen schweren Unfall hatten, unterscheiden. Die
abhängige Variable ist die in Kapitel IV.3.9, S. 65
beschriebene «Unfälle mit Personenschäden
zwischen 1997 und 2007: nein versus ja».
Um die signifikanten Unterschiede darzustellen,
wurden folgende unabhängige Variablen in die
Analyse miteinbezogen: Geschlecht, Ausbildung,
Fahrleistung, Motorraderfahrung, Überholen trotz
Überholverbot, Geschwindigkeitsüberschreitung,
freiwilliger Kursbesuch 1997 bis 2007, Identi-
fikations- und Motivationsskala. Die Variable
«Alter», die ebenfalls einen Zusammenhang mit
dem Weiterfahren aufweist, wurde wiederum weg-
gelassen, da sie sehr stark mit der Variable «Motor-
raderfahrung» korreliert (Multikollinearitätsprob-
lematik).
27 von 449 Fällen konnten aufgrund fehlender
Werte in mindestens einer der neun Variablen nicht
berücksichtigt werden.
Fünf von neun Variablen haben einen signifikanten
Einfluss darauf, ob ein Unfall erlitten wurde. Die
relevanten Variablen sind (Tabelle 18, S. 72):
� Höhere Ausbildung als Lehre: Personen mit
einer höheren Ausbildung haben eine um fast
70 % höhere Wahrscheinlichkeit, in den
vergangenen zehn Jahren einen Unfall erlitten
zu haben.
� Geringere Motorraderfahrung: Je geringer die
Motorraderfahrung ist, umso grösser ist die
Wahrscheinlichkeit, dass man in den letzten
zehn Jahren in einen Unfall verwickelt war.
Personen, die eine Motorraderfahrung von
weniger als 15 Jahren haben, haben ein 2,8-
mal so hohes Risiko, in den letzten zehn Jahren
einen Unfall erlitten zu haben als Lenker, die
schon mehr als 35 Jahre Erfahrung haben.
� Höhere Fahrleistungen: Nicht ganz unerwartet
haben Personen, die mehr fahren – also höhere
Fahrleistungen haben – mehr Unfälle. Allerdings
ist dieser Zusammenhang nicht ganz so eindeu-
tig, wie man es erwarten würde, und er ist auch
nicht signifikant für einzelne Kilometerkate-
gorien.
� Häufigere Geschwindigkeitsüberschreitungen:
Personen, die angeben, dass sie die Geschwin-
digkeitslimiten häufig oder immer überschrei-
ten, haben eine um 87 % höhere Wahrschein-
lichkeit, in den letzten zehn Jahren einen Unfall
bfu-Report Nr. 59 Ergebnisse 71