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3.5 Sicherheitsverhalten im zeitlichen
Verlauf
Den Befragten wurden bei den Erhebungen 1998
und 1999 elf genau gleiche Fragen zum
Sicherheitsverhalten vorgelegt. In der Tabelle 14 ist
dargestellt, wie die prozentualen Anteile der
Antwortwahlen in den beiden relativ kurz
aufeinanderfolgenden Befragungen ausgefallen
sind. Zu bemerken ist, dass in der zweiten
Befragung 1999 rund 15 % die Fragen nicht
beantwortet haben, was die Stichprobe derjenigen
Personen, die beide Male geantwortet haben, um
rund 70 Personen verkleinert (N=380).
Die Fragen zum Helmtragen, zum Fahren nach
dem Genuss eines alkoholischen Getränks, zum
Fahren mit Licht bei Tag sowie zum konzentrierten
und rücksichtsvollen Fahren wurden mehrheitlich,
d. h. in beiden Befragungen, zu über 85 % in
sicherheitskompatibler Weise beantwortet. Hin-
gegen zeigt sich, insbesondere was die Einhaltung
von Regeln betrifft (Geschwindigkeitslimiten,
Regeln allgemein, nahes Auffahren), dass die
Antworten nicht mehr hauptsächlich sicher-
heitskompatibel ausfallen: Rund ein Viertel der
Befragten gab an, «oft», «sehr oft» oder «immer»
die Geschwindigkeitslimiten zu überschreiten.
Ebenfalls ein Viertel fährt «gelegentlich» nahe auf
das vordere Fahrzeug auf und verletzt «gelegen-
tlich» Verkehrsregeln. Interessant ist, dass den
Motorradfahrern offensichtlich die Schutzwirkung
reflektierender Kleidung nur zum Teil bewusst zu
sein scheint: 38 % beantworten die Fragen nach
dem Tragen heller oder reflektierender Kleidung
mit «selten/nie», 22 % mit «gelegentlich» und
40 % mit «immer/oft».
Tabelle 15 zeigt auf, wie stabil das Antwort-
verhalten der Befragten über die relativ nahe bei-
einander liegenden Befragungszeitpunkte war.
Bei den hellgrau unterlegten Items erkennt man,
dass minimal drei Viertel der Befragten den
ursprünglich gewählten, klaren Standpunkt auch
bei der zweiten Befragung beibehalten hat. Dies
betrifft die folgenden Inhalte:
Das Tragen eines Schutzhelms: Fast alle Personen
wählen bei der Zweitbefragung die gleiche Ant-
wortalternative, wobei anzumerken ist, dass nur
ein sehr geringer Prozentsatz angibt, keinen Helm
zu tragen. Bezüglich des alkoholisierten Fahrens
scheinen die Meinungen ebenfalls stark gefestigt
zu sein. 96 % derjenigen die bei der ersten
Befragung angegeben haben, selten bzw. nie
alkoholisiert zu fahren, wählen bei der zweiten
Befragung die gleiche Antwortalternative. Dies gilt
auch für das Fahren mit Licht am Tag. 95 % halten
an ihrem berichteten Verhalten fest, dass sie dies in
den letzen vier Wochen getan hätten. Ebenso stabil
erweisen sich die beiden Items bezüglich Rück-
sichtsnahme auf andere und Aufrechterhaltung der
Konzentration: je 90 % derjenigen, die angegeben
haben, immer auf andere Rücksicht zu nehmen
bzw. nie oder selten die Konzentration zu verlieren,
beantworten diese Items ein Jahr später wieder
genau gleich. 80 % derjenigen, die bei der
Erstbefragung angaben, immer so zu fahren, wie in
der Fahrschule gelernt, antworteten dasselbe bei
der Zweitbefragung. Etwas weniger stabil sind die
beiden Items bezüglich Einhaltung der Verkehrs-
regeln sowie eines genügenden Abstandes. 77
bzw. 79 % bleiben bei ihrer Angabe, dass sie nie
oder selten Verkehrsregeln gebrochen bzw. einen
zu geringen Abstand eingehalten haben.
60 Ergebnisse bfu-Report Nr. 59