Ökonomische Grundlagen der Wanderwege in der Schweiz
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6. Anwendung des Kostenmodells ECOPLAN<br />
Stadtkantonen Basel-Stadt und Genf zu f<strong>in</strong>den. Abbildung 6-5 zeigt diese unterschiedlichen<br />
Wan<strong>der</strong>wegnetz-Längen <strong>in</strong> den Kantonen.<br />
Abbildung 6-5: Länge des Wan<strong>der</strong>wegnetzes nach Kantonen <strong>in</strong> km<br />
Kilometer<br />
12'000<br />
10'000<br />
8'000<br />
6'000<br />
4'000<br />
2'000<br />
0<br />
AG<br />
AI<br />
AR<br />
BE<br />
BL<br />
BS<br />
FR<br />
GE<br />
GL<br />
GR<br />
JU<br />
LU<br />
Den niedrigsten Anteil an 5.- und 6.-Klasse-Strassen am gesamten Wan<strong>der</strong>wegnetz weist<br />
<strong>der</strong> Kanton Thurgau mit 19% auf. Der grösste Anteil ist mit 75% im Kanton Tess<strong>in</strong> feststell-<br />
bar. Beide Angaben s<strong>in</strong>d aus <strong>der</strong> folgenden Abbildung ersichtlich, <strong>in</strong> welcher die Kantone<br />
nach <strong>der</strong> Rhe<strong>in</strong>folge <strong>der</strong> Wegnetzanteile auf 5.- und 6.-Klasse-Strassen geordnet s<strong>in</strong>d. Gene-<br />
rell ist festzustellen, dass Stadtkantone und die Mittellandkantone e<strong>in</strong>en kle<strong>in</strong>eren Anteil an<br />
5.- und 6.-Klasse-Strasse aufweisen als die Zentralschweizer Kantone und die Bergkantone.<br />
100<br />
NE<br />
NW<br />
Länge Wegnezt auf 5.- und 6.-Klasse-Strasse Länge Ganzes Wegnetz<br />
OW<br />
SG<br />
SH<br />
SO<br />
SZ<br />
TG<br />
TI<br />
UR<br />
VD<br />
VS<br />
ZG<br />
ZH
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