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Ökonomische Grundlagen der Wanderwege in der Schweiz

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4. Entwicklung <strong>der</strong> Basisschicht ECOPLAN<br />

Alp<strong>in</strong>wan<strong>der</strong>wegen unbedeutend, weil auf diesen Wan<strong>der</strong>wegtyp nur rund. 0.8% des gesam-<br />

ten <strong>Schweiz</strong>er Wan<strong>der</strong>wegnetzes entfallen. 33<br />

Noch schwieriger ist die Situation bei <strong>der</strong> Instandstellung (baulicher Unterhalt) von Alp<strong>in</strong>wan-<br />

<strong>der</strong>wegen, bei <strong>der</strong> die Arbeiten noch seltener und mit noch grösseren Kostenschwankungen<br />

pro Kilometer vorgenommen werden. Diese werden im nachfolgenden Abschnitt behandelt.<br />

4.3.2 Instandstellung<br />

Die Instandstellung (o<strong>der</strong> auch <strong>der</strong> bauliche Unterhalt) umfasst kle<strong>in</strong>ere, mittlere und grösse-<br />

re Reparaturen am Weg selbst, aber vor allem auch an Kunstbauten wie zum Beispiel Mau-<br />

ern, Treppen, Brücken und Stege.<br />

Der Stundenaufwand für die Instandstellung schwankt stark und beträgt im Tess<strong>in</strong> zwischen<br />

2007 und 2010 jährlich gut e<strong>in</strong> Drittel bis die Hälfte aller geleisteten Stunden. Im Vergleich<br />

zum betrieblichen Unterhalt werden pro Jahr nur an e<strong>in</strong>em Bruchteil aller Wan<strong>der</strong>wegseg-<br />

mente Instandstellungsarbeiten vorgenommen. Dort wo Arbeiten ausgeführt werden, s<strong>in</strong>d die<br />

Aufwendungen pro <strong>in</strong> Stand gestelltes Wan<strong>der</strong>wegsegment jedoch vergleichsweise hoch.<br />

Dieser unterschiedliche Rhythmus 34 zwischen betrieblichem Unterhalt und Instandstellungs-<br />

arbeiten wird durch die Umlegung des Aufwands auf das gesamte kostenrelevante Wan<strong>der</strong>-<br />

wegnetz und die Elim<strong>in</strong>ation extremer Ausreisser wie<strong>der</strong> aufgefangen.<br />

Überdies ist anzunehmen, dass sich <strong>der</strong> Instandstellungsaufwand <strong>in</strong> Abhängigkeit von <strong>der</strong><br />

Höhenlage <strong>in</strong> <strong>der</strong> langen Frist ähnlich verhält, wie <strong>der</strong> Aufwand für betrieblichen Unterhalt.<br />

Daher wurde bei <strong>der</strong> Instandstellung e<strong>in</strong> ähnlicher Verlauf des Aufwands (Kurvenform o<strong>der</strong><br />

l<strong>in</strong>ear abnehmend) unterstellt, wie beim betrieblichen Unterhalt.<br />

Die Kostenrelevanz ergibt sich aus <strong>der</strong> Analyse <strong>der</strong> Daten. Analog zum betrieblichen Unter-<br />

halt hat sich gezeigt, dass nur auf Wan<strong>der</strong>wegen auf 5.- und 6.-Klasse-Strassen Instandstel-<br />

lungsarbeiten für das Wan<strong>der</strong>wegwesen anfallen. Daher wird <strong>der</strong> Arbeitsaufwand pro Kilome-<br />

ter ebenfalls nur auf Basis <strong>der</strong> Anzahl Kilometer des Wan<strong>der</strong>wegnetzes auf 5.- und 6.-<br />

Klasse-Strassen berechnet.<br />

33 E<strong>in</strong> allfälliger Fehler würde sich im Kanton Tess<strong>in</strong> am stärksten auswirken, weil auf rund 140 km Alp<strong>in</strong>wan<strong>der</strong>wegen<br />

Arbeiten durchgeführt werden. Die Annahme von 2.0 Stunden pro Kilometer führt im Tess<strong>in</strong> zu e<strong>in</strong>em Aufwand<br />

von 240 Stunden. Würde man h<strong>in</strong>gegen 0.5 Stunden pro Kilometer annehmen, ergäbe sich e<strong>in</strong> Aufwand<br />

von ca. 60 Stunden. Die Differenz von 180 Stunden (bewertet zu e<strong>in</strong>em Stundenansatz von 45 CHF pro Stunde)<br />

führt zu e<strong>in</strong>em Kostenunterschied von rund 8„000 CHF pro Jahr. Dies ist im Vergleich zum gesamten jährlichen<br />

Aufwand von ca. 4 Mio. CHF für das Wan<strong>der</strong>wegnetz im Tess<strong>in</strong> vernachlässigbar.<br />

34 Da Instandstellungsarbeiten eher seltener vorgenommen werden als <strong>der</strong> betriebliche Unterhalt, ist anzunehmen,<br />

dass e<strong>in</strong> grosser Teil <strong>der</strong> nötigen Instandstellungsarbeiten nicht <strong>in</strong> <strong>der</strong> Statistik <strong>der</strong> Tess<strong>in</strong>er Wan<strong>der</strong>wege enthalten<br />

ist, die nur die Jahre 2007-2010 abdeckt. Wird e<strong>in</strong> Wan<strong>der</strong>weg z.B. alle 5 Jahre <strong>in</strong>stand gestellt und fällt dieser<br />

Rhythmus zufälligerweise auf die Jahre 2006 und 2011, so s<strong>in</strong>d die Kosten für dieses Wegstück nicht <strong>in</strong> den<br />

Tess<strong>in</strong>er Daten erfasst.<br />

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