Gutachten - BUND Landesverband Mecklenburg Vorpommern

So besteht die Halde aus ca. 135.000 t Asbestzementschlamm. Zudem sollen sollen weitere
5.500 t Asbestzementscherben abgetragen werden, die sich im Boden vor dem Haldenkörper
befinden. Nach den Planungen der Regionsverwaltung sollen diese Materialien mittels
dieselbetriebener Bagger aufgenommen und verladen werden. Das Verladen des
Asbestzementschlamms erfolgt in LKW mit Muldenkippern. Erforderlich, um das Haldengut
vollständig abzutransportieren werden ca. 7.700 LKW-Transporte sein. Das verladene
Haldengut soll mittels LKW zu einer Deponie außerhalb der Region Hannover verbracht
werden.
Diese geplanten Arbeiten werden voraussichtlich mehrere Monate in Anspruch nehmen. Dies
bedeutet, dass über einen langen Zeitraum hinweg von der Halde der Lärm der anfahrenden
leeren LKW, der Lärm der dieselbetriebenen Arbeitsmaschinen (vor allem Bagger) und der
Lärm der abfahrenden gefüllten LKW ausgehen wird. Was sich daraus an Lärmpegel und an
zeitlicher Dauer (sowohl bezogen auf einen Arbeitstag als auch auf die Summe aller zum
Abtragen der Halde erforderlichen Arbeitstage) der Lärmbelastung voraussichtlich ergeben
wird, lässt nach natürlicher Anschauung kaum erwarten, dass die Lärmbelastung unterhalb der
Erheblichkeitsschwelle liegen wird. Diese Maschinen- und Fahrzeugtätigkeiten werden
zudem zu Abgas- und Feinstaubemissionen führen. Auch bei diesen ist angesichts des
Umfangs der für den Abtrag der Halde erforderlichen Betriebszeiten der LKW und Bagger
nicht zu erwarten, dass nur unerhebliche Emissionen entstehen werden.
Zudem soll das Haldengut mittels LKW zu einer noch zu benennenden Deponie außerhalb der
Region Hannover verbracht werden. Je nachdem, wo diese Deponie belegen sein wird, ist es
möglich, dass die Fahrtroute sowohl der beladenen als auch der leeren LKW in mehr oder
weniger erheblichem Umfang durch Teile der Ortslage führen wird, die zu Wohn- und
Freizeitzwecken genutzt werden. Sollte das der Fall sein, wird es in Wohn- und
Freizeitgebieten zu verkehrsbedingten Lärm-, Abgas- und Feinstaubbelastungen kommen, die
angesichts des zu erwartenden Frequenz der LKW-Durchfahrten kaum unterhalb der
Erheblichkeitsschwelle verbleiben dürften.
Da mithin sowohl auf dem Haldengrundstück als auch in der Ortslage von Luthe mit
erheblichen Lärm- und Schadstoffemissionen zu rechnen ist, bedarf es eines
Planfestellungsverfahrens, um anhand wissenschaftlich fundierter Prognosen über die zu
erwartenden Lärmemissionen nachzuprüfen, ob die Planungen eine dem Stand der Technik
entsprechende Vorsorge zur Minimierung von dieser Emissionen bieten. Es wird in diesem
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