8.3.1 Landschaftspflegerischer Begleitplan (LBP) - Stadt Emden

TenneT Offshore GmbH Rev.-Nr. 8.3.1 Landschaftspflegerischer Begleitplan (LBP)
DolWin3 Seetrasse/ 600-kV-Leitung DolWin gamma -
Dörpen/West - Deichkreuzung Hamswehrum -
3-0 Erläuterungsbericht
IBL Umweltplanung GmbH
3.3.4 Seitenanker, Kreuzungsbauwerke und Muffeninstallation
3.3.4.1 Seitenanker
Bei z.T. nur geringen Wassertiefen kommt anstelle eines motorisierten Verlegeschiffs eine
Verlegebarge zum Einsatz, die mittels eines Zugankers (auf der Trasse) und maximal vier seitlich
ausgebrachten Positionsankern bewegt wird (im Nearshorebereich meist 2, im Offshorebereich meist
3 Anker). Die positionsgenaue Kabelverlegung wird durch den Einsatz einer entsprechenden Anzahl
von Schub- und Schleppschiffen unterstützt, die bei normalen Wind- und Strömungsbedingungen
auch in der Lage sind, die Aufgaben der seitlichen Positionsanker zu übernehmen. Bei Einsatz im
Flachwasser können die Antriebe zu Auskolkungen des Gewässergrunds führen (entsprechend
wird eine Schutzmaßnahme S3 festgelegt, Kap. 5.1).
Insgesamt benötigen die Verlegegeräte einen Arbeitskorridor von 400 m, der sich aus beidseitigen
Arbeitsstreifen von je 200 m zusammensetzt. In diesem Korridor kann (!) bei entsprechenden Witterungs-
und Strömungsverhältnissen das Setzen von Positionsankern nötig werden. In dem Fall handelt
es sich um tonnenschwere Anker bis zu 3 m Breite, die sich bis zu 0,5 m tief mehrere Meter
(bis zu 10 m Strecke) durch das Sediment ziehen, wenn sie nicht einvibriert werden. Dieses ist
nur im Wattbereich möglich. Bei größeren Wassertiefen scheidet ein Einvibrieren aus.
Es wird im Worst Case (!) von 4 seitlichen Positionsankern – Seitenanker - ausgegangen, deren neue
Positionierung auf der Trasse alle 600 m erfolgt.
Die Wirkungen der Positionsanker sind mit Durchmischung und Gefügestörung der Sedimente
verbunden (vergleichbar den Wirkungen beim Räumen des Arbeitsbereichs mit Suchankern).
Die Aufwirbelung von Sedimenten und deren Deposition im Seitenraum wird in diesem Fall
nicht berücksichtigt, weil im Ansatz mit 4 Positionsankern bereits der „Worst Worst Case“ abgebildet
ist und sich die Anker in der Regel bereits auf sehr kurzer Strecke (kürzer als 10 m)
stabil positioniert haben, so dass das Sediment nicht auf längerer Strecke durchwühlt und
aufgewirbelt wird.
Im Weiteren wird davon ausgegangen, dass keine Seitenanker im Misch- und Schlickwatt eingesetzt
werden. Eine entsprechende Vermeidungsmaßnahme ist mit V5 (Kap. 5.1) festgelegt.
Ankerseile oder -ketten können großflächig Abrasionserscheinungen der Wellenrippeln verursachen
und die Epifauna schädigen. Bei der Netzanbindung HelWin1 waren im Sandwatt die Spuren jedoch
nach ein bis zwei Tiden nicht mehr sichtbar (GFN 2012). Grundsätzlich wird für die Seitenanker
empfohlen, statt Stahlseilen oder Ankerketten die leichteren Polypropylenleinen zu verwenden
(GFN 2012, S. 68). Dies setzt voraus, dass besagte Leinen ausreichend zug- und reißfest sind,
weil eine entsprechend zu restriktiv formulierte Vermeidungsmaßnahme (V5) ansonsten nicht
umgesetzt werden kann, ohne eine sichere Kabelverlegung in der Seetrasse zu gewährleisten.
Wenn auch mit geringer Eintrittswahrscheinlichkeit bedeutet dieser Worst Case für die Seetrasse
DolWin3 im Sandwatt und im Flachwasser (Bauabschnitt 2) von 6 Ankerpositionierungen á vier Seitenanker
auszugehen (24 Seitenanker). Im Bauabschnitt 3 (Sublitoral) – Westeremstrasse – sind Positionsanker
voraussichtlich unumgänglich. Auf der Strecke von rund 37,3 km Länge sind theoretisch
62 Ankerpositionierungen möglich. Zudem erfolgt die Kabelverlegung vor der eigentlichen Kabelverlegung
voraussichtlich ein Pretrench (insgesamt rund 124 Umpositionierungen). Die Anzahl der Seitenanker
(4 Stk. je Positionierung) beträgt im Bauabschnitt 3 damit 496, mit Bauabschnitt 2 sind es insgesamt
theoretisch maximal 520 (Worst Case).
Anlage 8.3.1 - Stand: 27.11.2012 Seite 34 von 97