Pflichtenheft Basissystem - MISTRA Public

MISTRA – Pflichtenheft Basissystem
Heute liegen die ersten Ergebnisse der Voranalyse (Situationsanalyse und Zielsystem) vor. Im
Dezember 2005 soll der vollständige Voranalysebericht vorliegen.
Kunstbauten und Tunnel
Im Rahmen der neusten Entwicklung, wird KUBA-DB, in enger Abstimmung mit MISTRA, bis
Ende 2006 um ein Modul Managementsystem für die Unterhaltsplanung und ein Modul zur Verwaltung
der Substanzdaten bergmännischer Tunnel ergänzt werden.
Die Konzeptphase für die Erweiterung von KUBA-DB mit dem Managementsystem (KUBA-MS)
ist abgeschlossen. Die Realisierungsarbeiten und Wartungsleistungen wurden im Frühjahr öffentlich
ausgeschrieben und vergeben. Die Realisierung von KUBA 4.0 ist im August 2005 gestartet
und soll Ende 2007 in allen Kantonen eingeführt sein. KUBA 4.0 beinhaltet die Erweiterung mit
den Funktionen für das Management der Kunstbauten (BMS).
Die Arbeiten für das IT-Konzept von KUBA 4.1 für die Erweiterung mit den bergmännischen Tunnels
und die vollständige Anbindung an das Basissystem MISTRA ist in Arbeit. Das Konzept wird
im Herbst 2005 vorliegen.
3.1.5 Verkehrsunfälle
In Zusammenarbeit mit bfu, BFS und den Polizeiorganen der Kantone wurde das neue Unfallerhebungsprotokoll
festgelegt. Unter anderem wird dabei zwingend die Georeferenzierung der Unfallstelle
verlangt. Das neue Unfallerhebungsprotokoll wurde 2004 getestet und nach positiven
Erfahrungen eingeführt. Auf dem Markt existieren bereits verschiedene Applikationen zur Unfallerhebung
und Auswertung.
Die Massnahmen aus dem Projekt Verkehrssicherheitspolitik des Bundes (VESIPO) sollen im
Handlungsprogramm Via Sicura umgesetzt werden. Die Fachapplikation Verkehrsunfälle kann als
eine vorgezogene Massnahme davon betrachtet werden. Der Konzeptbericht soll im Frühling
2006 vorliegen, sodass die Realisierung eines Werkzeuges für die Erfassung und Auswertung
der Unfalldaten ausgeschrieben werden kann.
3.1.6 Verkehrsmonitoring
Mit dem Teilprojekt Verkehrsmonitoring sind primär Grundlagen quantitativer und qualitativer Art
über den Verkehrsfluss zu erfassen und bereitzustellen. Später ist auch vermehrt das Monitoring
der Umweltbereiche (Lärm, Luft, Staub, Gewässer) durchzuführen und die erhobenen Daten mit
dem Aufkommen des motorisierten Individualverkehrs (MIV) zu verknüpfen.
Die bereits Anfangs 2005 abgeschlossenen Arbeiten für die Voranalyse betrafen nur einen Teil
des Verkehrsmonitorings (AVZ), weshalb das Projekt auf Antrag der Gesamtprojektleitung hin
neu aufgegleist wurde, mit dem Ziel einen erweiterten Ansatz für das Monitoring zu erarbeiten.
Die Voranalyse und das Konzept werden entsprechend angepasst. Die ersten Module sollen im
Frühling 2006 für die Realisierung ausgeschrieben werden.
Version 4.1, 30.09.2005
11