Pumpspeicherkraftwerk Atdorf PSW Atdorf - Baden-Württemberg

3.5.3 Tötung von Tieren
Die Baufeldräumung, Erdarbeiten sowie Baustellenverkehr führen zur zwangsläufigen Tötung
von Tieren oder ihren Entwicklungsstadien.
Tötung bei Baufeldräumungen und Erdarbeiten
Die Tötung bei Baufeldräumungen und Erdarbeiten ist vor allem für Arten und Entwicklungsstadien
mit geringer oder nicht bestehender Mobilität zu erwarten, z. B. Überwinterungsstadien
von Wirbellosen.
Wirbeltiere können auch dann bei Baufeldberäumungen und Erdarbeiten getötet werden,
wenn sie eine ausreichende Mobilität für ein Entweichen aus dem Gefahrenbereich haben.
Tiere der meisten Arten, etwa Kleinsäuger, Fledermäuse, Reptilien und Amphibien, flüchten
sich bei Gefahr in ein möglichst nah gelegenes Versteck, wo sie das Verstreichen der Gefährdungssituation
abwarten und damit innerhalb des Gefahrenbereichs verbleiben.
Ferner ist die Tötung von Tieren bei Erdarbeiten möglich, wenn sie in offene Gräben etwa
zur Verlegung von Rohrleitungen fallen und diese nicht mehr verlassen können.
Auf einzelnen Flächen können bestandsbedrohte Arten betroffen sein. Im Bereich der Baunebenflächen
für das Unterbecken ist die stark gefährdete Gelbbauchunke nachgewiesen.
Die Tötung der streng geschützten Art kann durch gezielte Artenschutzmaßnahmen auf ein
nicht vermeidbares Maß reduziert werden. Der Erhaltungszustand der lokalen Population
wird nicht verschlechtert.
Tötung durch baubedingten Verkehr (Kollision mit Fahrzeugen)
Als baubedingter Verkehr mit erhöhtem Tötungsrisiko für Tiere durch Kollision wird das erwartete
Zusatzaufkommen an Schwerverkehr (Lkw > 3,5 t) betrachtet. Der zusätzliche Pkw-
Verkehr wird vernachlässigbar sein.
Angaben zum potenziellen projektbedingten Verkehrsaufkommen sind im schalltechnischen
Gutachten enthalten (vgl. Mappe 14). Den Verkehrsprognosen liegt eine Worst Case-
Annahme zugrunde, nach der die Transportvorgänge während des Prognosejahrs 2014 im
engstmöglichen Zeitraum erfolgen, den der Bauablauf zulassen kann. Die signifikant erhöhte
Verkehrsdichte stellt für Tiere im Straßenumfeld einen zusätzlichen Risikofaktor dar, an
den die lokalen Populationen nicht angepasst sind. Die Verkehrsdichte je Zeiteinheit ist
entscheidend dafür, ob Tieren mit langsamer Fortbewegung die Überquerung einer Straße
möglich oder von vornherein sehr unwahrscheinlich ist. Verteilt sich das Verkehrsaufkommen
über einen längeren Zeitraum und ist dementsprechend der Verkehrszuwachs
je Zeiteinheit schwächer, so sind bei Tieren geringere Verluste zu erwarten, die
ggf. im Rahmen natürlicher Populationsschwankungen bleiben können.
Besonders starke Zunahmen der Verkehrsbelastung sind nach dem Worst Case-Szenario
auf den folgenden Streckenabschnitten theoretisch denkbar:
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