Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

Abbildung 8:
Konstruktionszeichnung der Hubvorrichtung mit den Hubschwingen (Seitenansicht)
Das Beladen der Rundholz-Wechselbrücke ist aufgrund der fehlenden Sicht aus
der Vogelperspektive auf das Holz erschwert. Der Kranführer eines Kurzholz-
Gliederzuges verfügt über eine wesentlich bessere Übersicht von oben und kann die
Abschnitte entsprechend genauer positionieren. Dies ist insbesondere aus Gründen
der Ladungssicherung wichtig. So konnte im Rahmen der Zeitstudie mit dem
Kurzholz-Gliederzug beobachtet werden, dass einzelne Abschnitte nach dem
Ablegen auf den Holzstapel nochmal gegriffen und durch einen anderen Abschnitt
ersetzt wurden, der vom Durchmesser einen besseren Formschluss herstellte. Dies
ist aufgrund der mangelnden Sicht aus der Forwarder-Kabine kaum möglich (vgl.
Abbildung 9).
Beim Standard-Forwarder verfügt der Fahrer über mehr Spielraum mit dem Kran, da
die Rungen mit 1,4m merklich niedriger sind. Beim Wechselbrückenbetrieb kam es
gelegentlich vor, dass der Wipparm des Krans auf der ersten Runge aufsaß. Bei
dauerhaftem Wechselbrückenbetrieb und zunehmender Übung des Fahrers würde
dieses Problem vermutlich nicht mehr auftreten.
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