Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

Abzüglich Wartungszeiten und Krankheit ergeben sich näherungsweise 2000MAS/a.
Die MAS im Jahr schwanken von Betrieb zu Betrieb bedingt durch die Auslastung
oder den Einsatz von Aushilfsfahrern.
Der Faktor für die Restwertberechnung wurde an die aktuellen Gebrauchtmaschinenpreise
angepasst. Die Preise basieren auf einer Recherche bei
verschiedenen Herstellern und Gebrauchtmaschinenportalen im Internet. Der
Reparatur- und Wartungskostenfaktor wurde angepasst an Wartungsverträge der
Hersteller inklusive Reifen. Der Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 50l/100km
beruht auf den Angaben von Spediteuren sowie BORCHERDING (2007). Bei einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 45km/h (vgl. FRIEDL et al. 2004,
BODELSCHWINGH 2005) ergibt sich ein Kraftstoffverbrauch von 22,5l/MAS. Die
Grundlagen für die Berechnung wurden auf den Wechselbrücken-Gliederzug
übertragen. In Tabelle 8 sind die Eingangswerte für die Maschinenkostenkalkulation
des Kurzholz-Gliederzuges aufgeführt.
Tabelle 8:
Eingangswerte für die Maschinenkostenkalkulation des Kurzholz-Gliederzuges
Anschaffungskosten € 180.000
Normale Nutzungsdauer MAS 8.000
Veraltungszeit a 4
Jährliche Auslastung MAS/a 2.000
Auslastungsschwelle MAS/a 2.000
Kalkulationszinsfuß % 6
Faktor für Verzinsungsbasis 0,8
Restwert Faktor 0,5
Reparatur- und Wartungskostenfaktor 0,4
Kraftstoffverbrauch l/MAS 22,5
Kraftstoffkosten €/l 1,2
Schmiermittelfaktor 1,05
Fahrerlohn € 13
Nebenkosten-Zuschlag % 50
Faktor für sonstige Stunden 1,17
Versicherungsprämie €/a 5.000
Steuern €/a 556
Verwaltungskosten €/a 6.250
Für einen Einsatz des Kurzholz-Gliederzuges fallen Kosten von knapp 82€/MAS an
(siehe Tabelle 9). Die Mehrkosten des Kurzholz-Gliederzuges gegenüber dem
Wechselbrücken-Gliederzug betragen damit ca. 30%. Sie gehen zu über 70% auf
den höheren Kraftstoffbedarf sowie den größeren Reparaturaufwand zurück.
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