Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

6 Handlungsempfehlungen
6.1 Organisatorische Rahmenbedingungen
Durch einen Einsatz des Wechselbrückensystems entfällt die Schnittstelle an der
Waldstraße. Die Aufnahme eines Kontrollmaßes durch den Waldbesitzer am Polter
ist damit ebenso wenig möglich wie eine vorherige Besichtigung des Holzes durch
den Holzeinkäufer im Wald. Damit bestehen erhöhte Ansprüche an eine
vertrauensvolle Geschäftsbeziehung zwischen den beteiligten Unternehmen.
Bereitstellungskonzepte wie „Selbstwerbung“ oder der „Kauf auf dem Stock“ lassen
dabei das geringste Konfliktpotenzial erwarten, da der Eigentums- und
Gefahrenübergang nicht an der aufgelösten Schnittstelle an der Waldstraße erfolgt.
Werden die zwei Transportprozesse Rückung (Nahtransport) und Ferntransport
aneinander gekoppelt, besteht ein erhöhter Abstimmungs- und Organisationsbedarf.
Es ist in jedem Fall zu vermeiden, dass beim Wechselbrücken-Forwarder bzw. den
eingesetzten LKW Stillstandzeiten auftreten. Fällt der Forwarder aufgrund eines
technischen Defektes aus, muss für die Wechselbrücken-LKW kurzfristig ein anderer
Einsatzbereich gefunden werden. Eine Möglichkeit wäre, die LKW zum normalen
Kurzholztransport einzusetzen. Dazu müsste allerdings eine Fremdbeladung
organisiert werden. Als Standardfahrzeuge können die LKW natürlich auch für
andere Transporte eingesetzt, oder, bei längeren Ausfallzeiten, auch leicht
zwischenvermietet werden. Stehen zu wenig LKW oder nicht ausreichend
Wechselbrücken zur Verfügung, könnte der Forwarder mit einer Wechselbrücke im
Standard-Verfahren rücken und anschließend Wechselbrücken direkt am
Umbrückplatz beladen. Die Kopplung der zwei Transportprozesse macht die
Bereitstellungskette grundsätzlich störanfälliger. Diese Störanfälligkeit kann jedoch
durch die Flexibilität des Systems aufgefangen und bis zu einem bestimmten Grad
kompensiert werden. Dazu müssen bereits im Vorfeld die Voraussetzungen
geschaffen werden (z. B. durch Kooperationen).
Unter organisatorischen Gesichtspunkten ist das Wechselbrückensystem aufgrund
der Integration von Rückung und Ferntransport optimal für ein größeres forstliches
Dienstleistungsunternehmen, welches sowohl Holzernte inkl. Rückung als auch
Ferntransport anbietet, also neben eigenen Forwardern auch eigene LKW besitzt.
Hier kann das Wechselbrückensystem eine sinnvolle Ergänzung zu den
vorhandenen Systemen darstellen. Die Abstimmung von Wechselbrücken-Forwarder
und Wechselbrücken-Gliederzug ist innerhalb eines Unternehmens sehr viel leichter
zu bewerkstelligen als zwischen zwei Unternehmen.
Bei den zunehmend auftretenden Großschadereignissen (Windwurf) mangelt es
grundsätzlich an ausreichenden Transportkapazitäten. Dies führte in der
Vergangenheit bereits mehrfach zur Aufhebung des Kabotage-Verbotes, um
zusätzliche Transportkapazitäten aus dem Ausland nutzen zu können.
64