Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV
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Die Stütz<strong>bei</strong>ne wurden hinsichtlich ihrer Länge so konzipiert, dass eine Abstellhöhe<br />
von 1,3m bzgl. <strong>der</strong> TwistLocks erreicht wird. Diese Abstellhöhe ist erfor<strong>der</strong>lich,<br />
damit <strong>der</strong> Forwar<strong>der</strong> unter <strong>der</strong> Wechselbrücke heraus fahren, <strong>der</strong> Wechselbrücken-<br />
Glie<strong>der</strong>zug sie aber noch aufnehmen kann.<br />
Abbildung 17:<br />
teleskopierbares Stütz<strong>bei</strong>n (links) und Teller (rechts)<br />
Da<strong>bei</strong> wurde jedes Stütz<strong>bei</strong>n manuell teleskopierbar ausgeführt, damit auch <strong>bei</strong><br />
unebenem Untergrund ein sicheres Abstellen gewährleistet werden konnte (siehe<br />
Abbildung 16 und Abbildung 17 links). Dazu wird ein Bolzen gelöst und in einem<br />
an<strong>der</strong>en Einschubloch wie<strong>der</strong> verriegelt.<br />
Zum Abschluss <strong>der</strong> Stütz<strong>bei</strong>ne wurden Teller benötigt, um die Kontaktfläche zum<br />
Untergrund zu vergrößern. Dies ist erfor<strong>der</strong>lich, da die Umbrückplätze im Wald in <strong>der</strong><br />
Regel zwar befestigt sind, jedoch lediglich über eine wassergebundene Deckschicht<br />
verfügen. Bei einer zu geringen Aufstandsfläche besteht die Gefahr, dass die<br />
Stütz<strong>bei</strong>ne einer beladenen Wechselbrücke einsinken. Dies würde Schäden an den<br />
Forststraßen bzw. Umbrückplätzen verursachen und eine Aufnahme <strong>der</strong><br />
Wechselbrücke erschweren o<strong>der</strong> gar verhin<strong>der</strong>n. Der Durchmesser <strong>der</strong> Teller beträgt<br />
40cm. Die Teller wurden durch ein Scharnier fest mit dem Stütz<strong>bei</strong>n verbunden<br />
(siehe Abbildung 17 rechts).<br />
e) Verriegelung auf Forwar<strong>der</strong> und LKW<br />
Die Verriegelung von konventionellen Wechselbrücken auf ihren Trägerfahrzeugen<br />
erfolgt üblicherweise über sogenannte TwistLocks. Diese werden in genormte<br />
Eckbeschläge <strong>der</strong> Wechselbrücke eingesetzt, ein Teil des TwistLocks wird um 90°<br />
verdreht und dadurch eine formschlüssige Verbindung hergestellt.<br />
Beim Transport <strong>der</strong> Rundholz-Wechselbrücken auf dem konventionellen<br />
Wechselbrücken-Glie<strong>der</strong>zug ist dies ebenfalls <strong>der</strong> Fall. Das Verriegelungsmaß<br />
entspricht hier mit 5.853mm ± 3mm dem Maß <strong>der</strong> DIN EN 284. Die TwistLock-<br />
Aufnahmen sind mittels Schienen an den äußersten Schemeln seitlich<br />
herausziehbar, ansonsten wären Sie den Reifen des Forwar<strong>der</strong>s im Weg (siehe<br />
Abbildung 18).<br />
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