Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

kann hier aber auch dergestalt Rücken, dass immer zwei mit dem gleichen
Sortiment beladene Wechselbrücken hintereinander in der Reihe stehen.
Im Folgenden werden zwei Szenarien beschrieben, die aus den Praxisversuchen
heraus realistisch erscheinen. Entscheidend ist dabei ein kurzer Weg zwischen
Umbrückplatz und Hieb, um lange Fahrtzeiten des teuren Wechselbrücken-
Forwarders zu vermeiden. Längere Fahrstrecken des günstigeren Wechselbrücken-
Gliederzuges fallen dagegen weniger ins Gewicht.
6.2.1 Szenario 1: Parkplatz am Waldrand
Am Waldrand, v.a. bei stadtnahen Wäldern, finden sich häufig Parkplätze, die wie
Forststraßen in wassergebundener Bauweise erstellt wurden. Diese gehören zur
Infrastruktur des Forststraßennetzes und sind für forstwirtschaftliche Zwecke
uneingeschränkt nutzbar.
Abbildung 48 und Abbildung 49 zeigen hierfür Beispiele. Der Wechselbrücken-
Gliederzug kann zwei leere Wechselbrücken (blaue Kästchen) auf einmal abstellen,
anschließend auf den Anhänger eine beladene Wechselbrücke (rotes Kästchen)
aufbrücken, den Anhänger abkoppeln (gelb gestrichelter Bereich), eine beladene
Wechselbrücke auf den Maschinenwagen aufbrücken, den Anhänger ankoppeln und
aus dem Wald auf das öffentliche Straßennetz herausfahren (Pfeil „Abfuhr“).
Abbildung 48:
Beispiel 1 für den Verfahrensablauf an einem Parkplatz am Waldrand (leere
Wechselbrücken blau, beladene Wechselbrücken rot, Abstellplatz Anhänger gelb
gestrichelt; Luftbild aus dem BayernViewer der Bayerischen Vermessungsverwaltung)
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