Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

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Abbildung 39: Systemkostenunterschied [€/t] des Wechselbrückensystems gegenüber dem Standardsystem bei den verschiedenen Sortimenten in Abhängigkeit von der Transportentfernung Abbildung 40: Relativer Systemkostenunterschied [%] zwischen dem Standardsystem und dem Wechselbrückensystem gemessen an den Systemkosten des Standardsystems bei den verschiedenen Sortimenten in Abhängigkeit von der Transportentfernung 57
Abbildung 40 zeigt den relativen Unterschied zwischen den Systemkosten der zwei Systeme gemessen an den Gesamtkosten des Standardsystems. Innerhalb des Kalkulationsbereiches zeigen alle Sortimente beim Wechselbrückensystem einen Kostenvorteil gegenüber dem Standardsystem. Dieser Kostenvorteil nimmt mit steigender Transportentfernung zu. Die relativen Kostenunterschiede zwischen den verschiedenen Sortimenten nehmen mit zunehmender Transportentfernung ab. Abbildung 41 zeigt das Ergebnis der Vergleichskalkulation zwischen Wechselbrücken in Standard-Konfiguration (sechs Rungenpaare, 1,9t Leergewicht) zu Wechselbrücken, die durch Änderung der Art und Anzahl der Rungen und Schemel für einen Transport des jeweiligen Sortimentes gewichtsoptimiert wurden. Abbildung 41: Systemkostenunterschied [€/t] des Wechselbrückensystems gegenüber dem Standardsystem bei den verschiedenen Sortimenten in Abhängigkeit von der Transportentfernung für Wechselbrücken in Standardkonfiguration sowie in gewichtsoptimierter Konfiguration Für das 5m-Sortiment ergab sich die höchste Gewichtseinsparung (-0,32t; -17%) im Vergleich zur Standard-Konfiguration. Daher wirkt sich im 5m-Sortiment der Kostenvorteil auch am stärksten aus. Insgesamt nimmt der Kostenvorteil der gewichtsoptimierten Wechselbrücken gegenüber der Standard-Konfiguration mit steigender Transportentfernung zu. 58
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Schlussbericht Optimierung der Tran
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Vorwort Das Forschungsprojekt wurde
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