Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

Die Fahrtzeit wurde über die Durchschnittsgeschwindigkeit nach folgender Formel
berechnet (FRIEDL et al. 2004):
v = -7,10 + 32,1 * log(distanz)
[R²=0,51]
v: Durchschnittsgeschwindigkeit [km/h] zwischen Wald und Werk
distanz: Entfernung [km] zwischen Wald und Werk (Transportentfernung)
95% der Rundholztransporte in Österreich überschreiten eine Entfernung von
120km nicht (KANZIAN 2004). WEGENER und ZIMMER (2004) stellten fest, dass das
Mittel die Rundholz für die Sägeindustrie über 144km, für die Zellstoff- und
Papierindustrie über 115km transportiert wird. Daher wurde die Transportentfernung
zwischen 25km und 150km variiert. Weitere Einflussfaktoren wie die Ladeleistung
oder der Zeitbedarf für die Ladungssicherung wurden nicht variiert, da hierüber
ausreichend Ergebnisse aus den Zeitstudien vorlagen. Aus den Teilkosten der
Systeme (Rückung und Ferntransport) erfolgten die Kalkulation der gesamten
Systemkosten und der anschließende Vergleich der Systemkosten je Tonne
transportierten Rundholzes.
4.4 Stabilität der Kalkulationsergebnisse
Das entwickelte Funktionsmuster der Rundholz-Wechselbrücke hat ein Leergewicht
von 1,9t. Im Hinblick auf die Manipulierbarkeit und einen möglichst wirtschaftlichen
Einsatz wäre es bei einer Weiterentwicklung wünschenswert, dass Leergewicht zu
reduzieren. Gleichzeitig besteht der Bedarf, die Wechselbrücken hinsichtlich der
Stabilität zu verbessern. Das Leergewicht der Wechselbrücken wird sich im Zuge
einer Weiterentwicklung also eventuell spürbar verändern. Daher wurde eine
Vergleichskalkulation für unterschiedliche Leergewichte der Wechselbrücken von
1,5t bis 2,2t in Schritten von je 0,1t durchgeführt. Dabei wurde wiederum von einer
Transportentfernung von 75km ausgegangen. Die Kalkulation zeigt den absoluten
und relativen Einfluss des Leergewichtes der Wechselbrücken auf den
Kostenunterschied zwischen den Systemen für die einzelnen Sortimente (siehe
Kapitel 5.6.1).
In einer weiteren Kalkulation wurde der Einfluss der maximal möglichen Zuladung
des Kurzholz-Gliederzuges im Standardsystem auf die Systemkosten untersucht.
Das Leitsortiment wurde mit einer möglichen Zuladung von 22t kalkuliert. In einer
Vergleichsrechnung wurde die maximal mögliche Zuladung des Kurzholz-
Gliederzuges im Bereich von 20t bis 26t in Schritten von je 1t variiert und der
Einfluss auf den Kostenunterschied zwischen den Systemen für die einzelnen
Sortimente bei einer angenommenen Transportentfernung von 75km ermittelt (siehe
Kapitel 5.6.2).
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