Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV
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Abbildung 34:<br />
Durchschnittliche Aufteilung des Umbrückvorgangs auf einzelne Tätigkeiten<br />
<strong>bei</strong> den Zyklen 10 bis 12<br />
5.2.3 Vergleich <strong>der</strong> LKW<br />
Ein durchschnittlicher Zyklus des Wechselbrücken-Glie<strong>der</strong>zuges setzt sich<br />
zusammen aus <strong>der</strong> Fahrtzeit, <strong>der</strong> Umbrückzeit und <strong>der</strong> Aufenthaltsdauer im<br />
Sägewerk. Die Ergebnisse <strong>der</strong> Zeitstudie des Kurzholz-Glie<strong>der</strong>zuges für die Fahrtzeit<br />
und den Aufenthalt im Werk wurden übernommen. Der durchschnittliche Zeitbedarf<br />
für das Beladen des Kurzholz-Glie<strong>der</strong>zuges mit dem eigenen Kran (Ablaufabschnitte<br />
„Beladen“ und „Stützen und Kran“) wurde durch die ermittelte durchschnittliche<br />
Umbrückzeit von 25:18 Minuten ersetzt.<br />
Der Zeitbedarf für das Umbrücken des Wechselbrücken-Glie<strong>der</strong>zuges entspricht<br />
nahezu dem Zeitbedarf, den <strong>der</strong> Kurzholz-Glie<strong>der</strong>zug für das Beladen sowie das<br />
Vor- und Nachbereiten des Krans benötigt. Die durchschnittliche Dauer einer Fuhre<br />
mit dem Wechselbrücken-Glie<strong>der</strong>zug ist mit 02:48:17 Stunden lediglich sechs<br />
Sekunden kürzer als eine durchschnittliche Fuhre des Kurzholz-Glie<strong>der</strong>zuges.<br />
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