Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV
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5.6.3 Än<strong>der</strong>ung <strong>der</strong> Anzahl an Wechselbrücken<br />
Die benötigte Anzahl an Wechselbrücken hängt stark von <strong>der</strong> Transportentfernung<br />
bzw. von <strong>der</strong> Zyklusdauer des Ferntransportes ab. Abbildung 46 zeigt das Ergebnis<br />
einer Vergleichskalkulation, <strong>bei</strong> <strong>der</strong> von einer berechneten Anzahl benötigter<br />
Wechselbrücken ausgegangen wird, die sich mit steigen<strong>der</strong> Transportentfernung<br />
ebenfalls erhöht (siehe Tabelle 12).<br />
Tabelle 12:<br />
Transportentfernung<br />
[km]<br />
rechnerische Anzahl<br />
benötigter LKW<br />
Anzahl benötigter<br />
Wechselbrücken<br />
benötigte Anzahl an LKW und Wechselbrücken in Abhängigkeit von <strong>der</strong><br />
Transportentfernung<br />
25 50 75 100 125 150<br />
2 2,5 3 3,5 4 4,5<br />
8 10 12 14 16 18<br />
Die Ergebnisse zeigen den möglichen Kostenvorteil für eine Kombination aus<br />
Wechselbrückenanzahl und Transportentfernung, <strong>bei</strong> <strong>der</strong> noch von einem<br />
reibungslosen Verfahrensablauf ohne hohes Risiko von Stillstandzeiten<br />
ausgegangen werden kann (vgl. Kapitel 6.3).<br />
Abbildung 46:<br />
Systemkostenunterschied [€/t] des Wechselbrückensystems gegenüber dem<br />
Standardsystem <strong>bei</strong> den verschiedenen Sortimenten in Abhängigkeit von <strong>der</strong><br />
Transportentfernung unter Berücksichtigung <strong>der</strong> für die jeweilige Transportentfernung<br />
benötigten Anzahl an Wechselbrücken<br />
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