Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

somit die Wechselbrücke vor jedem Ladevorgang mit dem Wechselbrücken-
Forwarder gereinigt ist.
Die Hauptträger der Wechselbrücke sind für die Aufnahme mit einem
Wechselbrücken-Gliederzug ca. 15cm zu kurz. Steht die Wechselbrücke leicht
geneigt, so kann sie mitunter nicht mehr mit den Zentrierrollen geführt werden. Beim
Anheben der Wechselbrücke sind die TwistLocks dann nicht in der richtigen
Position und können nicht verriegelt werden.
Verzögerungen in den Zeitstudien wurden durch die Verriegelung und Sicherung
der Stützbeine für die Straßenfahrt verursacht. Die Stützbeine sind in
Transportstellung mittels eines Verriegelungsbolzens mit Klappsplint gesichert. Der
Bolzen wird in einem Führungslager arretiert. Die Konstruktion ist derzeit schwer
zugänglich, wodurch es zu den Verzögerungen kam. Durch eine Verbesserung der
Konstruktion ist eine Verkürzung des Zeitbedarfs für das Umbrücken möglich.
3.3 Arbeitsablauf mit dem Wechselbrückensystem
3.3.1 Rückung mit Wechselbrücken-Forwarder
Der Wechselbrücken-Forwarder nimmt eine leere Rundholz-Wechselbrücke auf,
indem zunächst die hydraulische Wechselbrücken-Hubvorrichtung in die tiefste
Position gebracht wird. Die Hubvorrichtung verfügt über Zentrierrollen, um das
Aufnehmen der Wechselbrücke zu vereinfachen, und über einen Anschlag. Sobald
die Wechselbrücke diesen erreicht, stoppt der Fahrer den Forwarder und hebt
mittels der Hubvorrichtung die Wechselbrücke an. Die Stützbeine der
Wechselbrücke haben nun keinen Bodenkontakt mehr. Anschließend erfolgt das
Verriegeln der Wechselbrücke auf der Hubvorrichtung mittels hydraulisch
angesteuerter Verriegelungsbolzen in entsprechenden Aufnahmen in den
Hauptträgern der Wechselbrücke.
Der Fahrer verlässt nun die Kabine des Forwarders und bringt die Stützbeine der
Wechselbrücke in die Transportstellung. Dafür muss er zunächst die Verlängerung
der Stützbeine einschieben. Diese verfügen über Buchsen in einem definierten
Abstand, um das Maß der Verlängerung zu regulieren. Der Fahrer muss einen Bolzen
entnehmen und in einer anderen Buchse wieder verriegeln. Anschließend wird das
Kniegelenk, welches Quer- und Vertikalträger des Stützbeines verbindet, entriegelt.
Hierfür wird ebenfalls ein Bolzen entnommen. Das Stützbein wird nun in das
Führungsrohr geschoben und mittels des entnommenen Bolzens, der das
Kniegelenk sonst sichert, gesichert.
Nachdem der Fahrer alle Stützbeine in Transportstellung gebracht und die
Verriegelungsbolzen sichtgeprüft hat, ist der Forwarder abfahrbereit. Anschließend
fährt der Fahrer den Forwarder in den Bestand und belädt die Wechselbrücke mit
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