Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

4.2 Datenbearbeitung
4.2.1 Rückung
Für einen Vergleich der TAP wurde der Beladevorgang beim Einsatz des
Wechselbrücken-Forwarders auf das Zielgewicht von 12,1t im realen Betrieb
hochgerechnet, da die Wechselbrücken vorsichtshalber nur mit durchschnittlich 6,1t
Zuladung belastet wurden. In diesem Vorgang sind die Beladevorgänge, sonstige
Kranarbeiten sowie die Fahrten zwischen den Beladevorgängen enthalten. Die
Umrechnung erfolgte durch Multiplikation des Zeitbedarfs für den Beladevorgang
mit dem Quotienten aus maximaler und ermittelter Nutzlast.
Der Anteil der Unterbrechungszeiten an der Gesamtzykluszeit wurde dabei konstant
gehalten. Eine Veränderung der Dauer der Leer- und Lastfahrten wurde nicht
vorgenommen, da davon ausgegangen wurde, dass diese Fahrtzeiten sich durch
eine höhere Beladung nicht wesentlich verändern. Beim Umbrückvorgang wurde
davon ausgegangen, dass der Zeitbedarf nicht vom Ladungsgewicht abhängt.
Daher wurde der Zeitbedarf hierfür nicht umgerechnet.
4.2.2 Ferntransport
Für die Berechnung eines Zyklus des Wechselbrücken-Gliederzuges wurden Zeiten
des Kurzholz-Gliederzuges verwendet. Dabei wurden die Zeiten für das Beladen des
Kurzholz-Gliederzuges mit dem eigenen Kran und der Zeitbedarf für das Ein- und
Ausfahren der Stützen und des Kranes durch den in der Zeitstudie mit dem
Wechselbrücken-Gliederzug ermittelten Zeitbedarf für den Umbrückvorgang ersetzt.
Alle anderen Werte, z. B. der Zeitbedarf für die Ladungssicherung, wurden
übernommen.
4.2.3 Systemkosten bei anderen Sortimenten
Im Rahmen der Zeitstudien wurde der Untersuchungsschwerpunkt auf das
Leitsortiment 5m-Abschnitte gelegt. Mit Abschnitten aus den 2m-, 3m- und 4m-
Sortimenten wurden praktische Versuche durchgeführt, die eine grundsätzliche
technische Beurteilung erlauben. Für die Ermittlung von statistisch abgesicherten
Werten fielen die Sortimente in den Versuchshieben jedoch nicht in einem
ausreichenden Umfang an. Daher wurden die Ergebnisse der Zeitstudien zum
Einsatz im Leitsortiment auf die anderen Sortimente teilweise mittels
Korrekturfaktoren umgerechnet. Diese Vorgehensweise erlaubte es, die
Wirtschaftlichkeit des Wechselbrückensystems im Vergleich zum Standardsystem
auch für die anderen Sortimente zu beurteilen.
Der größte Unterschied zwischen den Sortimenten ist bei den Verladearbeiten mit
dem Kran zu erwarten. Die Länge der Abschnitte bestimmt die Masse, die pro
Ladevorgang umgeschlagen wird, da die Querschnittsfläche des Holzgreifers
konstant ist. Bei 2m-Abschnitten sind daher mehr Ladevorgänge erforderlich als bei
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