Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

Das 2m-Sortiment kann in zwei oder drei Stapeln geladen werden. Soll mit zwei
Stapeln die Ladekapazität des LKW voll ausgeschöpft werden, so müssen die
Rungen ausgezogen werden (vgl. Kapitel 4.4). Ist dies im Zuge der Rückung nicht
möglich, verringert sich die Zuladung aufgrund der Rungenhöhe von 12,23t auf
10,1t. Der Kostenunterschied würde sich dadurch deutlich verringern. Ein
Kostenvorteil wäre jedoch ab einer Transportentfernung von 25km weiterhin zu
erwarten.
Für das 4m-Sortiment würde ebenfalls ein Auszug der Rungen erforderlich werden,
soll die maximale Ladekapazität voll ausgeschöpft werden. Andernfalls würde sich
die mögliche Zuladung von 12,42t auf 10,35t reduzieren. In diesem Fall wäre ein
Kostenvorteil gegenüber dem Standardsystem erst ab einer Transportentfernung
von über 75km zu erwarten.
5.6.2 Änderung der Zuladung des Kurzholz-Gliederzuges
Neben einer Veränderung der maximal möglichen Zuladung im Wechselbrückensystem
würde sich eine Veränderung der kalkulierten Zuladung im Standardsystem
auf den Kostenunterschied zwischen den Systemen auswirken. Abbildung 45 zeigt
die Entwicklung des Kostenunterschiedes zwischen den Systemen in Abhängigkeit
von der maximal möglichen Zuladung des Kurzholz-Gliederzuges. Die bis hierher
durchgeführten Systemvergleiche gehen von einer Zuladung von 22t aus. Wird die
mögliche Zuladung um 2t auf 24t erhöht, verringert sich zwar die Höhe des
Gesamtkostenunterschiedes, das Wechselbrückensystem bewahrt jedoch über alle
Sortimente einen Kostenvorteil.
Abbildung 45:
Systemkostenunterschied [€/t] des Wechselbrückensystems gegenüber dem
Standardsystem bei den verschiedenen Sortimenten in Abhängigkeit von der maximal
möglichen Zuladung des Kurzholz-Gliederzuges bei einer Transportentfernung von 75km
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