Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

5m-Abschnitten, um die gleiche Masse zu verladen. Die in der Zeitstudie zum 5m-
Sortiment ermittelten Zeitanteile für das Beladen und das Entladen wurden daher mit
Korrekturfaktoren auf die anderen Sortimente umgerechnet. Hierzu wurde der
Quotient aus der Länge des Leitsortimentes (5m) und der Länge des jeweiligen
Sortimentes gebildet.
o 4m-Abschnitte Faktor: 1,25
o 3m-Abschnitte Faktor: 1,67
o 2m-Abschnitte Faktor: 2,50
Ferner waren die Zeitanteile für die Ladungssicherung vor dem Ferntransport
anzupassen. Bei den 2m-Abschnitten und den 3m-Abschnitten werden mehrere
Stapel auf der Wechselbrücke geladen. Dadurch erhöht sich der Zeitbedarf für die
Ladungssicherung. In diesem Fall wurde der in den Zeitstudien ermittelte Zeitbedarf
für das Sichern eines Stapels mit dem Faktor 1,5 multipliziert.
Bei den Vergleichsrechnungen wurde zunächst davon ausgegangen, dass die
Konfiguration der Wechselbrücke hinsichtlich der Anzahl der montierten Rungen
unverändert bleibt. Alle Sortimente wurden mit einem Leergewicht der
Wechselbrücken von 1,9t und einer entsprechenden Zuladung von 12,1t kalkuliert.
Grundsätzlich wäre es jedoch auch möglich, die Wechselbrücken hinsichtlich der Art
und der Anzahl der Rungen an die anfallenden Sortimente anzupassen und damit
das Leergewicht zu optimieren. Für 5m-Abschnitte und 4m-Abschnitte werden
lediglich zwei Rungenpaare benötigt. In diesem Fall müssten jedoch stabilere und
somit schwerere Rungen und Schemel (ExTe A6 statt ExTe A4) verwendet werden.
Das Leergewicht der Wechselbrücken würde sich dabei von 1,9t auf 1,58t
reduzieren und die maximal mögliche Zuladung von 12,1t auf 12,42t steigen. Für
das 3m-Sortiment werden lediglich vier Rungenpaare benötigt. Dabei wären die
verwendeten Rungen und Schemel (ExTe A4) ausreichend. Das Leergewicht der
Wechselbrücken würde sich in diesem Fall von 1,9t auf 1,67t reduzieren, die
maximal mögliche Zuladung von 12,1t auf 12,33t steigen. 2m-Abschnitte könnten
anstatt in drei Stapeln auch nur in zwei Stapeln geladen werden. In der hierfür
nötigen Konfiguration würde sich das Leergewicht der Wechselbrücke von 1,9t auf
1,77t reduzieren. Die maximal mögliche Zuladung würde von 12,1t auf 12,23t
steigen.
Die Wechselbrücken können mit 3m-Abschnitten und 5m-Abschnitten problemlos
ausgelastet werden. 3m-Abschnitte werden dazu in zwei Stapeln geladen. 4m-
Abschnitte hingegen können nur in einem Stapel geladen werden. Dabei müssten
die Rungen auf 2,2m Länge ausgezogen werden, um ausreichend hoch laden zu
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