Schlussbericht Optimierung der Transportprozesse bei ... - GVB eV

Die Vergleichskalkulationen in Kapitel 5.4 wurden für ein Wechselbrücken-System
mit zehn Wechselbrücken durchgeführt. Die Kosten für die eingesetzten
Wechselbrücken wurden im Stundensatz des Wechselbrücken-Forwarders
berücksichtigt. Die optimale Anzahl an Wechselbrücken hängt stark von der
Transportentfernung bzw. von der Zyklusdauer des Ferntransportes ab. Daher
wurde zusätzlich eine Vergleichskalkulation vorgenommen, bei der von einer von der
jeweilige Transportdistanz abhängigen Anzahl an Wechselbrücken im System
ausgegangen wurde. Dieses Ergebnis ist insofern theoretisch, da in der Praxis eine
bestimmte Anzahl von Wechselbrücken angeschafft und dann für Transporte über
unterschiedliche Entfernungen eingesetzt würde. Allerdings zeigen die Ergebnisse
den möglichen Kostenvorteil für eine Kombination aus Wechselbrückenanzahl und
Transportentfernung, bei der von einem reibungslosen Verfahrensablauf ohne hohes
Risiko von Stillstandzeiten ausgegangen werden kann. Basierend auf der
Zyklusdauer des Wechselbrücken-Gliederzuges in Abhängigkeit von der
Transportentfernung wurde zunächst berechnet, wie viele LKW erforderlich sind, um
die beladenen Wechselbrücken eines Forwarder abzufahren. Dann wurde die Zahl
der Wechselbrücken, die gleichzeitig auf allen LKW im Einsatz sind, verdoppelt, um
einen ausreichenden Puffer an Wechselbrücken für den Forwarder zu haben:
N (WB) = N (LKW) * 2 (WB/LKW) * 2
Die nach dieser Formel berechnete Anzahl an benötigten Wechselbrücken kann
lediglich als grober Anhalt dienen (vgl. Kapitel 6.3). Die Anzahl an Wechselbrücken
wurde in einem Bereich von acht bis 18 Stück für das 5m-Sortiment variiert (siehe
Kapitel 5.6.3).
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