Bissendorf, November 2013 - Advanced Mining Solutions

TECHNOLOGIETRANSFER
Anhand des Stromverbrauches kann man den
Einschmelzvorgang zeitlich abschätzen. Daher befindet
sich im Blickfeld des Fahrers für jeden Ofen eine
Stromverbrauchsanzeige. Der Fahrer weiß, nach wie viel
Kilowattstunden der Schmelzvorgang abgeschlossen und
die Schmelze zum Abgießen bereit ist. Von der Beladung
des Ofens mit 115 Tonnen Schrott bis zum Abstechen des
flüssigen Stahls vergehen im Schnitt rund 40 Minuten.
Der Sicherheitsstandard orientiert sich an der Luftfahrt,
bei der ein Ausfall einer Sicherheitseinrichtung immer
durch mindestens eine gleichwertige Einrichtung ersetzt
wird. Zum Beispiel sind die Ampelsignale redundant
geschaltet und werden in die Fahrerkabine übertragen
– sollte die Ampel einmal defekt sein. Vom Ofenleitstand
aus wird der Laderaupeneinsatz per Video überwacht.
Eine eigene Funkfrequenz wurde für die Fahrer, den
Ofenleitstand und den Sicherungsposten eingerichtet, um
umgehend vor möglichen Gefahren zu warnen. In Peine
gilt: Was technisch machbar ist, muss zugleich immer
auch absolut sicher sein.
Abb. 3:
Maximal sieben Minuten bleiben dem Maschinisten, Schlacke
in einer Größenordnung von durchschnittlich 14 Tonnen pro
Abstich herauszufahren. (Fotos: Zeppelin)
Die Eisen- & Steingesellschaft Horn ist seit 1922 im
Bereich der Aufbereitung von Stahlwerksschlacken
tätigt und erbringt Dienstleistungen in insgesamt fünf
Stahlwerken. Dementsprechend versiert und erfahren ist
der Betrieb. Längst wurden in Peine ein entsprechendes
Arbeitsschutzprogramm sowie ein Notfallplan zusammen
mit der Arbeitssicherheit von Salzgitter auf Basis einer
Gefährdungsbeurteilung implementiert. Nun will der
Betrieb im Rahmen des Gütesiegels „Sicher mit System“
die Organisation des Arbeits- und Gesundheitsschutzes
durch eine neutrale Stelle überprüfen und bewerten
lassen. Das Audit hat die Eisen- & Steingesellschaft Horn
für 2013 geplant.
Was für das Unternehmen spricht: Es wollte sich nicht
mit der schon vielfach bewährten Stahlwerksausführung
seiner Laderaupen zufriedengeben und rüstete hinsichtlich
Sicherheit auf, um die Laderaupen noch besser an
die Einsatzbedingungen vor Ort anzupassen. So sind
zusätzliche Löschungsleitungen installiert und die Fahrer
erhielten für den Notfall Brandfluchthauben, damit sie
unbeschadet den Gefahrenbereich verlassen können und
keine Rauchgasvergiftung erleiden. Außerdem waren auf
Kundenwunsch noch Sonderumbauten erforderlich, die
Servicemitarbeiter der Zeppelin Niederlassung Hanau
Ausgabe 04 | 2013
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