Bissendorf, November 2013 - Advanced Mining Solutions
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NEUHEITEN & REPORTAGEN<br />
sechs Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang wird<br />
der Kupplungsschließdruck elektronisch geregelt,<br />
woraus sich sanfte, angenehme Schaltvorgänge ergeben.<br />
Außerdem verfügt das Getriebe nun auch über die<br />
elektronische Steuerung zur Produktivitätssteigerung. Diese<br />
verbessert die Beschleunigung, sodass selbst während<br />
kritischer Schaltvorgänge die Wandler-Überbrückung<br />
und die Fahrgeschwindigkeit aufrechterhalten<br />
werden, sich die Felgenzugkraft vergrößert und die<br />
Schaltpunkte entsprechend den Einsatzbedingungen (zur<br />
Kraftstoffeinsparung) modifiziert werden.<br />
Auf leichten Gefällen in niedrigen Gängen verringern<br />
sich die Bremsbelastungen. Zur Geschwindigkeitsregelung<br />
auf Gefällen verfügen die Modelle der Baureihe 730C<br />
über eine neue Motorkompressionsbremse mit einer<br />
Dauerbremsleistung, die 60 Prozent höher ist als bei den<br />
Vorgängermodellen. Der 725C ist mit einem Flüssigkeits-<br />
Retarder ausgestattet, der über vier Betriebsarten<br />
verfügt. Beide Systeme sorgen für eine effiziente<br />
Geschwindigkeitsregelung und machen den Einsatz der<br />
Betriebsbremse oft überflüssig, wodurch sich deren<br />
Lebensdauer verlängert.<br />
Alle drei neuen Modelle der Baureihe C sind mit<br />
einem kontinuierlichen Sechsradantrieb und Visco-<br />
Sperrdifferenzialen ausgestattet. Das Einrücken der<br />
Sperrdifferenziale während der Fahrt verringert den<br />
Radschlupf in schwierigem Gelände und erfolgt, wenn<br />
das entsprechende Bedienelement in der Fahrerkabine<br />
des 725C betätigt wird. Die neue automatische<br />
Antriebsschlupfregelung in den Modellen der Baureihe<br />
730C rückt die Sperrdifferenziale automatisch entsprechend<br />
der Bodenverhältnisse ein, ohne dass ein Eingriff seitens<br />
des Fahrers erforderlich ist.<br />
Die vordere Dreipunktfederung auf Öl-/Stickstoffbasis<br />
und die hintere Federung mit Pendelachse gleichen Stöße<br />
effizient aus und ermöglichen eine sichere Fahrt mit<br />
hoher Geschwindigkeit. Die neu entwickelte Kippmulde<br />
aus besonders robustem und hochverschleißfestem<br />
Brinell-HB450-Stahl sorgt für das komplette Abkippen<br />
des Materials. Die neu konstruierten oberen Schienen<br />
verhindern effizient, dass Gesteinsbrocken während der<br />
Beladung aus der Mulde fallen.<br />
Die geräumige, zweisitzige Fahrerkabine der Baureihe<br />
C ist mit einem neu entwickelten luftgefederten Fahrersitz<br />
ausgestattet, der zahlreiche Einstellungsmöglichkeiten<br />
bietet. Die Instrumententafel ist ergonomisch gebogen.<br />
Ein Mehrzweck-Farbdisplay zeigt alle wichtigen<br />
Informationen zum Betrieb an, einschließlich des Bilds<br />
der Heckkamera. Die niedrige abgeschrägte Motorhaube<br />
stellt eine gute Rundumsicht sicher. Intuitive, leichtgängige<br />
Bedienelemente leisten einen Beitrag zu sicherem Betrieb<br />
und hohen Fahrerkomfort. Neu entwickelte Scheinwerfer<br />
und neue, hoch angebrachte LED-Seitenpositionsleuchten<br />
erleichtern die Arbeit im Dunkeln.<br />
Dank des neuen, komplett geschweißten vorderen<br />
Rammschutzes ist die Maschinenfront noch robuster.<br />
Die neue Motorbodenwanne reicht über die volle Breite<br />
der Maschine und schützt deren Unterseite. Eine neue<br />
elektrische Haube, die sich über einen Schalter im<br />
Fahrerhaus anheben und absenken lässt, bietet einen<br />
weiträumigen Zugang zu Routinewartungspunkten.<br />
Der hinter der Fahrerkabine liegende Kühler ist für<br />
Reinigungsarbeiten einfach zugänglich. Die Fahrerkabine<br />
selbst lässt sich kippen, um so den Zugang zu Getriebe,<br />
Antriebswellen und Hydraulikkomponenten zu ermöglichen.<br />
Das Elektronikservicecenter in der Fahrerkabine bietet<br />
eine Steckdose, einen Diagnoseanschluss sowie einen<br />
Anschluss für die Datenübertragung. Verlängerte<br />
Wechselintervalle für Motor- und Hydrauliköl verringern die<br />
Wartungskosten ebenso wie die nachstellfreien Radlager.<br />
Für die Betriebssicherheit sorgt eine in die Struktur der<br />
Fahrerkabine integrierte ROPS-/FOPS-Konstruktion.<br />
Die elektrohydraulische Notlenkung wird im Fall eines<br />
Druckverlusts automatisch aktiviert. Die außen liegenden<br />
Schalter zum Unterbrechen der Kraftstoffzufuhr und<br />
zum Trennen der Batterie von der elektrischen Anlage<br />
sind leicht zu erreichen. Eine Warnung bei angehobener<br />
Mulde sorgt für eine sichere Fahrt. Auch die zahlreichen<br />
Handläufe, die rutschfesten Oberflächen und die großen<br />
Weitwinkelspiegel (auch beheizt erhältlich) leisten einen<br />
Beitrag zur Gesamtsicherheit.<br />
WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:<br />
Zeppelin Baumaschinen GmbH<br />
Kommunikation<br />
Klaus Finzel<br />
Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41<br />
Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341<br />
eMail: klaus.finzel@zeppelin.com<br />
Internet: www.zeppelin-cat.de<br />
Ausgabe 04 | <strong>2013</strong><br />
www.advanced-mining.com<br />
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