Entwurf zur Stellungnahme, Stand 30.01.2014 - DB Netz AG

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kleiner als 40 km/h in die erste Spalte eintragen. Außerdem muss er in der letzten Spalte
alle Gründe angeben. Die hierbei zu beachtenden Regeln sind in der Ausfüllanleitung
auf dem Blockrücken dargestellt.
Einen Grund, der nicht durch eine Nummer kodiert werden kann, kann der Fahrdienstleiter bei
Platzmangel durch einen Verweis auf Befehl 12 (bisher: 11) dort als freien Text eintragen.
In der Tabelle des Befehls 10 wurden die bisherigen Spalten "im Bf" und "zwischen Zmst" zur
neuen Spalte "in / im Abzw / Üst Bf/Bft / " zusammengefasst; die Spalte "und Zmst" wurde in
"bis Abzw / Üst / Bf / Bft /" umbenannt. Analog wurden die bisherigen Spalten "in km" und "von
km oder Sig" zur neuen Spalte "in / von km /Sig" zusammengefasst. Die bisherige Spalte "bis
km oder Sig" wurde in „bis km / Sig" umbenannt. Die Zusammenfassung hat zusammen mit
dem Verzicht auf das Einrücken der Tabelle sowohl Platz für die neuen Spalten geschaffen als
auch mehr Platz in den verbleibenden Spalten. Die Möglichkeiten zum Ausfüllen bleiben erhalten.
Darüber hinaus kann der Fahrdienstleiter zusätzlich durch einen Eintrag "in Abzw" dem
Triebfahrzeugführer eine Geschwindigkeitsbeschränkung vorgeben, deren Grenzen innerhalb
einer Abzweigstelle liegen. Dies gilt auch für Überleitstellen. Bei Bahnhöfen besteht - wie bei
den anderen Befehlsteilen bereits realisiert - die Möglichkeit, zwischen Bf und Bft zu unterscheiden.
Der Ersatz der bisherigen Zmst durch die konkreteren Abzw, Üst sowie Bf/Bft entspricht
der Begriffsbestimmung in Modul 408.0101A01.
Befehl 10.6 ist neu und gibt den nach Modul 408.0651 Abschnitt 1 Nr. 3 vorgegebenen Text als
Ankreuzfeld wieder. Dieser Text muss daher nicht mehr im Befehl 12 (bisher: 11) eingetragen
werden.
Befehl 10.7 ist neu und gibt den in Modul 408.0463 Abschnitt 14 neu vorgegebenen Text als
Ankreuzfeld wieder.
Der Übermittlungscode ist vor den Unterschriftenteil nach oben gewandert und durch einen unterhalb
angeordneten Trennstrich vom Unterschriftenteil abgegrenzt, da der Übermittlungscode
zusammen mit dem Inhalt wiederholt werden muss.
Im Unterschriftenteil ist "Zf" als Empfänger entfallen.
Die bisher rechts unten platzierte Ausfüllanleitung ist auf den kartonierten Rücken eines jeden
Blocks gewandert.
Auf der Rückseite sind neu die Befehle 12.1 bis 12.6 aufgenommen sowie der Unterschriftenteil
wiederholt dargestellt. Die Wiederholung vermeidet Schwierigkeiten bei Befehlen, die der Ausfertiger
dem Triebfahrzeugführer übergibt und die deswegen mit Durchschrift gefertigt werden
müssen. Gemeinsames Merkmal der auf der Rückseite aufgenommenen Befehlstexte ist: Diese
Befehle werden in der Regel alleine erteilt und diktiert. Deshalb gibt die Ausfüllanleitung Folgendes
vor:
Entwurf zur Stellungnahme,
• Vorder- und Rückseite dürfen nicht gleichzeitig verwendet werden.
Stand 30.01.2014
• Befehle 12.1 bis 12.6 auf der Rückseite dürfen ausschließlich durch Diktieren übermittelt
werden, sodass Durchschreiben nicht erforderlich ist.
• Wenn Befehle 12.1 bis 12.5 zusammen mit Befehlen 1 bis 12 übermittelt oder dem Triebfahrzeugführer
körperlich übergeben werden müssen, ist deren Inhalt – wie bisher - im Befehl
11 auf der Vorderseite darzustellen.