Entwurf zur Stellungnahme, Stand 30.01.2014 - DB Netz AG

Richtlinie
Züge fahren 408.0485
Hilfszüge auf Strecken mit unterbrochener Arbeitszeit durchführen Seite 1 von 2
1 Grundsatz
Hilfszüge dürfen auf Strecken verkehren, auf denen die Arbeitszeit unterbrochen ist.
Hilfszüge, die zum Heimatbahnhof zurückkehren, dürfen nur dann über diese Strecken
fahren, wenn sonst die Rückkehr wesentlich verzögert würde.
2 Verständigung
(1) Als Die Fahrdienstleiter der Zugmeldestellen, die die Strecke mit unterbrochener Arbeitszeit
begrenzen, müssen Sie Hilfszüge vereinbaren, abmelden und zurückmelden.
(2) Als Der Fahrdienstleiter, der einen Hilfszug abgelassen hat, müssen Siemuss nach
dem Ende der unterbrochenen Arbeitszeit sofort die dazwischen gelegenen Zugmeldestellen
verständigen, dass ein Hilfszug gefahren ist und ob dieser die Strecke geräumt
hat oder noch unterwegs ist.
(3) Der Fahrdienstleiter muss Vereinbarung und Meldungen müssen Sie nachweisen.
3 Signale bedienen
Als Die Fahrdienstleiter der Zugmeldestellen, die die Strecke mit unterbrochener Arbeitszeit
begrenzen, dürfen Sie für die Aus- und Einfahrt des Hilfszuges Hauptsignale
nicht bedienen. Für die Ausfahrt auf die Strecke mit unterbrochener Arbeitszeit ist
keine Räumungsprüfung bei dem zuletzt gefahrenen Zug erforderlich.
4 Gültigkeit der Signale, Befehle
(1) Für die Fahrt gelten nur die Hauptsignale und Sperrsignale der Zugmeldestellen,
die die Strecke mit unterbrochener Arbeitszeit begrenzen.
(2) Als Der Fahrdienstleiter, der den Hilfszug ablässt, müssen Siemuss den Triebfahrzeugführer
mit Befehl 9 anweisen, die Strecke mit höchstens 50 km/h zu befahren.
Im Befehl 11 müssen Siemuss er zusätzlich vorschreiben, durch Bahnhöfe
auf Sicht zu fahren. Außerdem müssen Siemuss er das erste vom Triebfahrzeugführer
zu beachtende Einfahrsignal bzw. Blocksignal einer Abzweigstelle
nennen.
5 Bahnübergänge befahren
(1) Für die Fahrt zum Einsatzort müssen Siemuss der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer
mit Befehl 11 die Bahnübergänge bezeichnen, deren technische
Sicherung nicht wirkt oder bei denen die Wirksamkeit der technischen Sicherung
nicht überwacht wird (Örtliche RichtlinienBetriebsstellenbuch). Sie müssenEr
muss die Weisung geben, die Bahnübergänge mit höchstens 10 km/h zu befahren
und Wegebenutzer durch Signal Zp 1 zu warnen.
Entwurf zur Stellungnahme,
Stand 30.01.2014
(2) Dem Triebfahrzeugführer eines Hilfszuges, der zum Heimatbahnhof zurückkehrt,
müssen Sie muss der Fahrdienstleiter für das Befahren der in Absatz 1 genannten
Bahnübergänge Befehl 8 erteilen.
Entwurf vom 13.02.2013