Entwurf zur Stellungnahme, Stand 30.01.2014 - DB Netz AG

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Modul 408.0461 – Vom Fahrplan für Zugmeldestellen abweichen
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Gesamtes Modul 408.0461
Entwurf zur Stellungnahme,
Stand 30.01.2014
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Modul 408.0462 – Von der Fahrordnung auf der freien Strecke abweichen
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Gesamtes Modul 408.0462
Modul 408.0463 – Auf dem Gegengleis fahren
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Gesamtes Modul 408.0463
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In Abschnitt 4 Absatz (1) c) (bisher: Abschnitt 4 Absatz 1 b), 2. Anstrich) ist der letzte Satz der
bisherigen Regel entfallen. Dieser Satz beinhaltete ein Bedienungsverbot für Hauptsignale und
Streckenblock. In Bezug auf den Streckenblock ist das Verbot nicht erforderlich, weil ein bedienbarer
Streckenblock für das Gegengleis bei nicht vorhandenem Gleiswechselbetrieb nicht
vorhanden ist. In Bezug auf das Bedienen von Hauptsignalen ist das Verbot für die Zugmeldestelle
am Anfang des Gegengleises nicht erforderlich: Wenn Gleiswechselbetrieb nicht eingerichtet
ist, können Hauptsignale nicht bedient werden. Auf der benachbarten Zugmeldestelle am
Ende des Gegengleises können Hauptsignale am Gegengleis angeordnet sein, deren Bedienung
möglich und auch zulässig ist, wenn dort z. B. Gleiswechselbetrieb bereits vorbereitet ist.
Wenn bedienbare Hauptsignale vorhanden sind, ist es sinnvoll, diese nach Möglichkeit zu nutzen,
da die signaltechnisch sichere Fahrtstellung höher zu bewerten ist als eine Fahrt, deren
Sicherung rein verfahrensbasiert erfolgt. Das bisherige Verbot hatte die Nutzung vorhandener
Signale jedoch verhindert.
In Abschnitt 10 Absatz (4) Nr. 2 wurde klargestellt: Die Regel, dem Triebfahrzeugführer durch
Befehl 7 vorzuschreiben, in Höhe des Blocksignals bzw. Einfahrsignals zu halten, gilt abweichend
von Modul 408.0611.
In Abschnitt 11 Absatz (1) c) ist „für bestimmte Zugmeldestellen“ entfallen: Befehl 6 kann auch
nur für bestimmte Gleise verboten sein, z. B. bei Einfahrt in ein Stumpfgleis nach Modul
408.0451 Abschnitt 1 Absatz (1).