Entwurf zur Stellungnahme, Stand 30.01.2014 - DB Netz AG

Richtlinie
Züge fahren 408.0551
Unregelmäßigkeiten an Signalen an Zügen Seite 1 von 3
1 Nachtzeichen des Spitzensignals nicht in Ordnung
(1) Ein erloschenes Nachtzeichen müssen Sieist den Betriebsstellen bis zum nächsten
Bahnhof zu melden. Als Der Fahrdienstleiter müssen Siemuss den Zug dort
anhalten. Befährt Wenn der Zug bis zum nächsten Bahnhof nichttechnisch gesicherte
Bahnübergänge befährt, müssen Siemussist er ihn bei Dunkelheit oder
unsichtigem Wetter sofort anzuhalten.
Nach dem Anhalten des Zuges muss der Triebfahrzeugführer das Signal in Ordnung
gebracht werdenbringen. WennIst das nicht möglich ist, darf der Zug bei
Dunkelheit oder unsichtigem Wetter nicht weiterfahren.
Darf Wenn der Zug weiterfahren darf, müssen Siemuss der die Fahrdienstleiter
die Unregelmäßigkeit von Bahnhof zu Bahnhof melden und die jeweils dazwischen
liegenden Betriebsstellen benachrichtigen.
(2) Ein unvollständiges Nachtzeichen müssen Sieist den Betriebsstellen bis zum
nächsten Bahnhof zu melden., als Fahrdienstleiter müssen melden von Bahnhof
zu Bahnhof bis zum nächsten Haltbahnhof melden und die jeweils dazwischen
liegenden Betriebsstellen benachrichtigen. Wenn Befährt der Zug nichttechnisch
gesicherte Bahnübergänge befährt, müssen Siemuss der Fahrdienstleiter ihn bei
Dunkelheit oder unsichtigem Wetter auf dem nächsten Bahnhof anhalten.
Nach dem Anhalten des Zuges muss der Triebfahrzeugführer das Nachtzeichen
in Ordnung gebracht werdenbringen. Ist Wenn das nicht möglich ist, darf der Zug
bis zu dem Bahnhof fahren, auf dem das Nachtzeichen in Ordnung gebracht
werden kann. Als Der Fahrdienstleiter müssen Sie muss die Unregelmäßigkeit
von Bahnhof zu Bahnhof melden und die jeweils dazwischen liegenden Betriebsstellen
benachrichtigen.
Auf Nebenbahnen müssen Sie muss der Fahrdienstleiter bei Dunkelheit oder unsichtigem
Wetter den Triebfahrzeugführer außerdem
- durch Befehl 9 10 – Grund Nr. 42 - anweisen, mit höchstens 40 km/h zu fahren,
und
- durch Befehl 121 anweisen, auch vor den nicht mit Pfeiftafeln gekennzeichneten
Bahnübergängen ohne technische Sicherung wie bei unsichtigem Wetter
Signal Zp 1 nach Modul 301.0901 Abschnitt 2 Absatz 4 zu geben.
Imn den Örtlichen Richtlinien Betriebsstellenbuch können für Nebenbahnen abweichende
Regeln gegeben sein.
2 Schlusssignal fehlt
Entwurf zur Stellungnahme,
(1) Fehlt das Schlusssignal, ist wie folgt vorzugehen:
a) Auf Strecken mit selbsttätigem Streckenblock müssen Sie alsmuss der Fahrdienstleiter
die vorgelegenen Betriebsstellen bis zum nächsten örtlich besetzten
Bahnhof verständigen. Als Der Fahrdienstleiter dieses Bahnhofs müssen
Sie muss die Meldung in gleicher Weise weitergeben. Der Zug ist auf dem
nächsten geeigneten Bahnhof anzuhalten, damit das Schlusssignal angebracht
werden kann.
Stand 30.01.2014
erloschen
unvollständig
Strecken mit
selbsttätigem
Streckenblock
Entwurf vom: 10.01.2014